通常情况下，还是要看铜线充电桩损耗的材料
多芯还是单芯，还要考虑铜线绝缘等级是几级等等因素，损耗大小取决于流过铜线的电流和铜线的电阻，6平方铜线100米，线路电阻大约是3.08x0.1/1=0.308Ω。如果流过铜线的电流是i，那么铜导线的损耗就是Ps=i^2x0.308W。相供电的电流大约是8.3A，6平方铜线100米长（来回200米），损耗大约是充电桩损耗：46.8W。或者，100小时线路消耗大约4.7度电。8500W/240V时，单相供电的电流大约是35.4A，6平方铜线100米长（来回200米），损耗大约是：772.6W。或者，100小时线路消耗大约77.2度电。
正常耗电。装直流充电桩充电桩损耗，所有交流充电桩损耗最百分之15直流损耗部分在百分之3也就说充电桩损耗你冲进去车里100度交流115度以直流103度到105度那样子直流充电桩也太贵要相电装直流充电桩，所有交流充电桩损耗最百分之15直流损耗部分在百分之3也就说你冲进去车里100度交流115度以直流103度到105度那样子直流充电桩也太贵要相电
【太平洋汽车网】直流充电桩电损12%是正常，充电桩充电采用直流快速充电。当电量为20%-80%直接充电速度最快，90%以上充电功率会相应降低。充电功率是在车辆制造商保护电池的情况下设定的，不会对电池造成损坏，但充电95%-100%其中可能会产生部分虚电。
快速充电桩功率是多少快速充电桩也就是直流充电桩，直流充电桩对于车辆来说，就是接入380V三相电压到直流充电桩上，以此来实现直流充电。从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。
实际上大多数情况下，当电桩充电能力大于充电需求时，充电速度的决定权在于车载电池包的技术性能（容量/倍率/电电压/电流等）；反之则由电桩充电能力决定。
30k电桩的最大充电速率为30度/小时（0.5度/分钟），即两分钟充一度电；60k电桩的最大充电速率为60度/小时（1.0度/分钟），即一分钟充一度电；以腾势300为例，电池包容量为52度电，最大充电电流为100安，最大充电电压为550伏，正常用50k或60k电桩（750伏等级）可在1小时内完全充满；若在500伏等级电桩上则无法充满；若在30k电桩上充电，则至少需花费2小时。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
充电桩300米充电损耗20%左右，
充电桩损耗合理范围在20%左右。交流电动汽车充电桩，功率较小，所需的充电时间较长，但对电池的损耗较小
充一度电一般充电站充电桩损耗的电损一般是20%左右。一般的充电站损耗合理范围在20%左右充电桩损耗，交流电动汽车充电桩功率较小充电桩损耗，所需的充电时间较长。但对电池的损耗较小，比较适合家用汽车充满电一般要八个小时，他的电损耗不算高。
