直流充电桩的充电枪头采用9针公头式，分别实现的功能是直流供电车，以及桩共用接地和报文交互通信，还有车、桩连接确认通信，低压辅助电源。现在市面上的直流充电桩就是用这样的充电枪来对汽车进行充电。
充电步骤：
①按下枪头电子锁处于未插枪的状态。，把枪插入车端，松开电子锁，充电枪插入车端，桩端检测点将分别检测到12V以及6V，还有4V的电压变化。
②当读取到4V时，桩端判断这个时候充电枪插入成功，车端准备就绪，充电枪头部的电子锁锁定。电子锁的作用为：模拟并传回插枪状态，锁住枪头防止脱落。
③充电握手以及充电参数配置，插枪完成之后，充电桩将控制K3以及K4闭合，为车端电池控制系统提供辅助电源。辅助电源导通之后，通过判断检测点2的电压值来对车和桩是不是连接成功进行判断。如果电压是6V，车端将持续发送握手报文，紧接着闭合K1以及K2，进行桩端绝缘检测，绝缘检测的工作是检查充电线路的绝缘性能，保证后续充电过程的安全。
④绝缘检测完成之后，桩端投入泄放回路释放无用电能，同时断开K1以及K2。这个时候，车和桩双方互发辨识报文，确定电池以及充电机的必要信息。

这是一个小功率的充电器电路。AC220V交流电经过D3整流，在C1上形成154V左右的DC电压。Q2与变压器L1、L2构成自激振荡电路。R3是启动电阻，通电瞬间为Q2基极提供电压，Q2开始进入导通至饱和，L1电流从0逐渐增大，自感电压方向上负下正，L2自感电压上正下负，经D1整流在C4上形成电压，当电压值大于5.6+0.7V时，VD1击穿，Q1导通，Q2基极电压被旁路，Q2从饱和退出，L1自感电压上正下负，经R7泄放，L2自感电压方向上负下正，C4放电，VD1和Q1相继截止，同时经R8和C2迫使Q2基极电位重新上升，至一定值后Q2又饱和导通，开始下一周期。Q1、Q2、R4、R6又构成一个反馈电路，可以限制Q2射极电流，同时决定了变压器的储能大小，进而决定了输出电压的高低，实际上是一个稳压环路。
双电源吧？两个断路器是联锁的，一个断开了另外一个才能合上，主要是重要场合，双路供电。
再看看别人怎么说的。
保护人体的安全。
泄放回路是指当充电结束，或者枪头脱落。充电桩内部快速将残余电压泄放掉，以免对人体产生危害。
保压回路的功用是在液压系统中的执行元件停止工作或仅有工件变形所产生微小位移的情况下，使系统压力基本保持不变。
充电桩慢充握手过程
1、首先检测是否插枪充电桩泄放电路，直流桩充电桩泄放电路的插枪信号是CC1为4V。插枪后充电桩泄放电路，锁定电子锁充电桩泄放电路，并检测，如果锁定失败多次，进入充电结束时序2。
2、如果锁定电子锁成功，则启动辅助电源，闭合K3，K4，并开始计时，在5S内，循环发送CHM报文，周期为250ms，正常情况下，电动车收到CHM报文后，需要回复BHM报文。如果超时，则重新进入5S循环发送CHM报文。如果充电桩收到BHM报文，检测K1、K2的外侧电压是否小于10V，这里的意图应该是检测K1，K2是否黏连？因为此时K1和K2应处于断开状态，如果有黏连，则电压大于10V。在BHM报文中，给出了最高允许充电总电压。
3、如果电压大于10V，进入故障2。如果电压小于10V，则开启绝缘检测，检测输出一定的电压时，绝缘是否正常，这样就能保证在正常充电的过程中的人身安全。绝缘检测时，输出一个在电池的最高允许电压与模块额定电压之间的较小值。然后检测绝缘电阻的阻值，具体阻值检测策略详见《知识库-绝缘检测》，当绝缘检测检测完毕后，要进行泄放处理，直到DC+和DC-之间的电压降到60V以下位置，先断开泄放开光，再断开K1、K2。
故先开启绝缘检测电路，并闭合K1、K2，控制充电模块输出一个电压，进行绝缘检测，注意要先关闭绝缘检测电路，再进行泄放，开启泄放电路后，检测DC继电器电压是否降到60V以下，如果5S后，还没有降到60V以下，则进入故障1。如果正常降到60V以下，则关闭泄放电路，最后关闭K1、K2。泄放结束。
4、充电机开始发送SPN2560=0x00的CRM，同样的，它也是250ms周期性发送。并在5S内检测是和否收到BRM，如果超时，则进入故障3。如果接收到，则发送SPN2560=0xAA的CRM。
至此，握手阶段结束。
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