一、国内充电桩没有统一标准充电桩系统硬件，硬件厂商都是自定义自己充电桩系统硬件的协议并打造自己充电桩系统硬件的充电桩系统，导致国内的协议非常多，给软件开发公司也带来了不少麻烦，基本上对接一次协议，就只能适配一个厂家。当然现在慢慢有云平台出现，开放充电协议给桩企来对接，好处是给桩企带来了不必要的平台开发，坏处就是桩企也只能基于此云平台来卖充电桩。
二、多协议方案
对于我们专注于充电桩平台开发的软件公司，慢慢积累着各个硬件厂家协议，针对不同协议的硬件我们就有不同的协议服务方案，对于业务系统不变，只是更换硬件协议，也是一个替代的方案。目前协议方案有OCPP1.6、云快充、深圳永联等等，未来也会对接更多的协议，待时机成熟，就可以把多套协议集成一个服务，按不同设备调用不同的协议服务。
三、业务系统与协议中央系统分别为独立服务
首先目前充电桩基本上都是用TCP长连接来实现，那么每个服务节点能支撑的设备数是有限的，所以未来生产环境都是两个或多个节点。业务系统设计为独立的服务，一是根据用户并发要求来部署多节点，二是业务系统与中央系统解耦，方便以后重复使用或更换其充电桩系统硬件他协议设备，业务系统不需要做大的调整。
四、运营商手机端
运营管理人员一是对电脑操作不熟悉，二是一般不在电脑前，所以必须要有手机端的管理后台，方便随时随地都可以查看设备情况，运营数据，故障处理等。主要的功能就是设备管理，订单统计，数据分析，故障提醒，佣金查看，优惠券管理，提现等功能。
五、总后台管理
总后台主要管理基础的数据、运营商管理、设备管理、站场管理、财务管理等，还有各种运营分析的报表来帮助运营做决策，详细功能点如下：
1、权限管理
管理员管理、角色管理、系统基本管理。
2、用户管理
APP会员管理、代理商管理、商户管理
3、设备管理
站场网站管理、设备管理、故障管理、告警管理
4、订单管理
充电订单、充值订单、退款订单等
5、财务管理
平台流水、代理商流水、代理商提现、商户流水、商户提现、会员流水
6、数据分析
订单分析、会员分析、财务分析、运营数据分析等
六、多协议或单协议多厂商优势
一是不被单一厂家卡脖子，设备没有了议价权，可以多个不同设备厂家，不同协议厂家进行对比，选择性价比高的厂家和硬件。
二是降低运营风险，如果是单一厂家，万一哪天倒闭，我们也会跟着倒闭，这不是我们想看到的，多协议或单协议多厂家的话，我们还有很多备胎可以使用，风险就非常低。
七、总结
我们专注于各类充电协议的开发，有需要交流的同行朋友欢迎留言评论吧！
充电桩内盒子是智能充电桩内部充电桩系统硬件的控制系统充电桩系统硬件，主要负责控制充电桩充电桩系统硬件的整体功能，包括智能充电桩充电桩系统硬件的计费、安全管理、负荷管理等功能。它是智能充电桩充电桩系统硬件的核心，也是一款由软硬件相结合的智能充电桩系统。
整个产业链充电运营是最核心环节；
充电核心设备占充电设施总成本的45%—55%；
特锐德同时主营充电桩制造和建桩运营。
2020 年我国新能源 汽车 保有量达到500 万辆；
2030 年，新能源 汽车 保有量有望达到一亿辆；
2019年上半年，全国新能源 汽车 保有量达344万辆，纯电动 汽车 保有量281万辆，占新能源 汽车 总量的81.7%；
《电动 汽车 充电基础设施发展指南(2015-2020)》
2020 年新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个(公共充电桩50万个，私人充电桩430万个)，以满足全国 500万辆电动 汽车 充电需求；
到2030年，我国新能源 汽车 保有量将达到1亿辆，充电设备的市场空间至少有10倍以上的增长，规模达到万亿级别。
到 2020 年新能源 汽车 保有量达到 500 万辆，一年的用电量将达到 90 亿度。
到 2030 年新能源 汽车 保有量达到 1 亿辆，一年的用电量将超过 1500 亿度。
2020年预计我国新能源 汽车 充电电费市场规模约为50亿，服务费市场规模约为11—22亿。
到2030年假设电价不发生巨大变化，市场规模将会扩大16倍。
电费+服务市场规模将突破千亿。
政策体现两个动向——向高技术倾斜，向配套设施倾斜
充电模块是充电桩硬件的核心，成本占比最高，其余主要部件包括，APF有源滤波、电池维护设备、监控设备等；
交流充电桩（7kw）的总体成本为7000-8000元/桩；
直流充电桩（60kw）的总体成本为7-8万元/桩。
充电站一般按单瓦计价，每瓦单价约为0.5-1.3元/w。
国家电网充电桩的中标价格(直流桩约8万元/台，交流桩约0.8万元/台)
截止2019年9月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，
特来电运营13.8万台、星星充电运营9.9万台、国网运营8.8万台
特来电充电桩市场份额从去年年底的36.6%下滑至29.6%
但是特来电2019年上半年电量仍然增长了101%，充电份额依旧达到了41.4%
2018年特来电、国家电网和星星充电三家市占率之和高达 75.2%；
智能充电桩跟传统的充电柱相比更加的智能，功能更加的完善更人性化。所以一般叫做多媒体智能充电桩。
多媒体是指在计算机系统中，组合两种或两种以上媒体的一种人机交互式信息交流和传播媒体。也就是可以投放广告的一种智能充电装置，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动车充电。
【太平洋汽车网】充电桩主要由内部元件、外壳材料、连接装置及电线电缆等组成。内部元件的散热风扇一般采用加玻纤的PBT或PPE；电源外壳一般用阻燃尼龙；断路器一般用无卤阻燃尼龙材料；直流桩内部金属支架目前可以用超高玻纤增强材料或阻燃增强尼龙材料来代替。
0老浆壶直流充电桩中主要有：AC-DC电源模块、充电控制器、计费控制单元、高压绝缘检测板、显示屏等。还有钣金件、熔断器、继电器、防雷等设备。高压绝缘检测板：仪表产生高压时充电桩系统硬件，有提示音输出充电桩系统硬件，内置残留高压放电电路充电桩系统硬件，测试完毕可自动监视并放掉被测设备上的残留高压。河南祥鼎智能科技股份有限公司对直流充电桩有整桩的方案。
2021-07-150ffwangnan直流充电桩中主要有：AC-DC电源模块、充电控制器、计费控制单元、高压绝缘检测板、显示屏等。还有钣金件、熔断器、继电器、防雷等设备。显示屏具有以下特点：
1.图形化的充电管理系统；
2.丰富的信息提示；
3.多枪充电能量调度分配逻辑；
4.IC刷卡、二维码扫描；
5.操作日志，充电管理数据库功能；
6.后台数据交互。河南祥鼎智能科技股份有限公司对直流充电桩有整桩的方案。
2021-07-150大大大牛直流充电桩中主要有：AC-DC电源模块、充电控制器、计费控制单元、高压绝缘检测板、显示屏等。还有钣金件、熔断器、继电器、防雷等设备。充电控制器产品使用相同的硬件平台，针对不同的场所，应用程序的不同，这保证充电桩系统硬件了以后备品备件供货的安全，以及系统结构和电气设计的通用性。河南祥鼎智能科技股份有限公司对直流充电桩有整桩的方案。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
很大可能是智能充电桩内部出现了故障，如果想查明消费明细的话，可以从手机扫码付款的地方进行查看，而且这款充电桩有一个专门的APP，可以从中查明消费明细。
交流充电桩俗称“慢充”，电动车电池通过车载充电机充电，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能。直流充电桩俗称“快充”，先将电网中的交流电转化为直流电，再通过充电插口给电池充电。此类型充电桩输入电压为380V，充电功率可高达60kW，如此高的功率极大地缩短了充电时间，正常情况下充满电只需20-90分钟。无线充电主要包括电磁感应式、无线电波式和磁场共振式，总体来看目前这三种模式由于技术规范和商业模式不够成熟，应用场景仍不明确，目前都还处于探索应用阶段。从硬件端来看：充电桩硬件系统主要包括总控单元、显示单元、监控单元三部分。总控单元与其他硬件单元形成单向或双向交互，能够完成充电过程的启动、运行、监控和关闭，是硬件端的关键组成部分；显示单元作为用户与充电桩直接交互的桥梁，向用户提供了充电操作、费用等信息；监控单元通过监测电输入输出电压、电流、充电桩接口连接状态、车载电池状态等进行实时监测，一旦出现异常，能够及时切断电源输出，从而保障充电安全。
