没开电动车之前，我对电动车是有续航里程焦虑充电桩测试表格的，但开上电动车之后，焦虑就消失了。原因有两个，第一个是我常开的电动车是公司的长测车iA5，这台车NEDC续航里程达510公里，第二个是我把充电桩装在了停车位上，需要的话停车就充上，基本上能满足我的日常出行需要。
很多人说电动车没有油车方便，其实只要充电条件允许，甚至比油车还方便，因为我甚至连每周一次去油站的时间都省了。而条件，就是家用充电桩。既然我们要做广汽丰田iA5的长测，家用充电桩是就是必备条件了，刚好我的停车位具备安装条件，这个测试工作就由我来完成。
家充安装：4步简单完成 连“有关部门”都不用跑
先说结果，4步可达。
第一步，南方电网小程序上申请用电充电桩测试表格；
第二步，预约上门安装电表；
第三步，充电桩施工方场地勘查；
第四步，上门安装充电桩。
整个过程我用了3周，主要是因为我出差了一周，理论上来说只要2周就可以搞定。分享我的经验，有需要的朋友可参考。
自己安装充电桩之前，我上网查了下怎么申请，网友分享的经验看上去贼麻烦，不光要准备一堆资料，还要跑供电局，有的人跑一趟还不行，跑了几趟才办下来。之前还听一个汽车媒体说，充电桩测试表格他们小区要装充电桩，得自己拿上表格去敲邻居的门，让自己车位一周的业主都签上同意书，才可以安装。想一想头都大！
幸好，问了一下物业，我们小区比较简单。首先之前南方电网已经专门来铺过专线，所以小区是有足够“流量”支持安装充电桩的，其次是在我之前已经有3位车主安装了私人充电桩，物业对安装流程很熟悉，他顺便就告诉我了。
根据物业的指引，我首先在微信上找到了南方电网的小程序，在上面提交申请用电，用到停车位业主本人的资料，上传物业提供的同意书。申请提交后，隔天（第一个工作日）就有人打电话告诉我已审批完成，留意手机师傅会打电话来和我预计上门安装电表。我是19年11月25日提交的申请，12月3日装好了电表，用了5个工作日。
物业专用准备了一个柜子装充电用电表
广汽丰田的充电桩是委托第三方供应商提供安装服务的，很容易预约，打电话的第二天安装公司派人来勘查场地，给我大概量了一下从电表到充电桩安装位的距离，预估了一下费用。他们是用线30米内免费，30米外自己补差价，如果遇到大穿孔，需要另外给200元打孔费。
本来约的隔周施工安装充电桩，中间出现了些小插曲，勘查和施工是不同的人负责，施工时勘查的人并没有来现场，刚好我出差了，施工师傅完全不知道怎么弄，只好让他们回去，下一周再来安装。
隔周又来，一台面包车连人带物料全拉过来，本来预计4-6小时可以装完成。结果我这里用了一天，只能说预估的时间并不靠谱，不过总算在当天完成安装。
结算时，使用的电线超出43米（30米以外），以每米52.87元计算，一共收了2273元。施工是免费的，或者是和广汽丰田结算。师傅说，如果超出部分在30米内，他们用的是6X6的线，每米在42元左右，因为距离太长所以用了10X10的线，单价贵了一些。
家充安装完成，过程比想象中简单多了，也没那么多纠结，开始以为物业什么的会很麻烦，其实还好，似乎现在各方面对私人电桩还是比较友好。问了一下，没有产权的停车位也可以申请，只需要提供2年以上租赁合同就可以。
最近我的同事，陈函和屠晓濛也都申请了安装家用充电桩，他们的流程也是大同小异。
安装家用充电桩的好处？一周通勤能耗成本22元
可能你会问，费这么大劲装充电桩值吗？我用了一段时间，还是值的！首先，至少每周省了去油站的时间，如果你这台电动车并不是动不动就要跑长途的，那么家充就可以满足所有充电需求，甚至都不太需要考虑附近快充桩在哪里呀，城市里哪有快充桩这样的问题。
另一个好处是，你会发现通勤能耗成本很低很低。前段时间我用车成本，测试了一下，有一周的时间每天开iA5上下班，并用这台车在市区代步，去哪儿办事都开它，一周下来行驶里程294公里，回去补电47.78度，算了一下电费22.46元。如果这一周我开燃油车，那我的通勤能耗成本可能要150元左右，省了80%。而且因为iA5续航里程充足，而且在家就能充电，不用太担心续航里程的问题。
编辑说：
之前采访一些做新能源车的企业时，很多人认同“电动车不可逆”论，就是说当你长时间开过一辆电动车后你就不想再开回燃油车了。乍一听很夸张，以为他们是在为电动车硬站台，然后想想觉得他们的理由也许就是更安静呀之类的。最近自己开了一段时间iA5，我似乎感受到了“电动车不可逆”论的更多原因，比如i-pedal单踏板操作很适合我这种懒人，有流畅的驾驶体验、更好的NVH，省钱还不用去油站，为什么不？
后来，我就变成了有iA5开，便不会选燃油车了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源充电桩测试项目：
输入输出功能测试；
显示功能；
通讯功能；
控制导引功能测试；
数据记录一致性功能测试；
过流保护功能，剩余电流保护功能，急停功能试验；
新能源充电桩测试标准：
GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统，第1部分：通用要求
NB/T33001-2010电动汽车非车载传导式充电机技术条件
NB/T33002-2010电动汽车交流充电桩技术条件
NB/T33003-2010电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议
NB/T33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范，第1部分：非车载充电机
NB/T33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范，第2部分：交流充电桩
Q/GDW1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求
Q/GDW1235-2014电动汽车非车载充电机，通信协议
Q/GDW 1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范
Q/GDW1485-2014电动汽车交流充电桩技术条件
Q/GDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范
充电桩目前需要做的检测，充电桩检测设备厂家星龙科技解释：以充电桩现场检测为例，充电桩检测的项目包含以下测试项目：
直流充电机验收和运行阶段检测项目：
交流充电桩验收和运行阶段检测项目：
您好友友，关于直流充电桩的测试项目主下如下：
1．外观检测
这一步骤主要是针对外观的检测，一般由目测便能解决：外壳有无划伤、瑕疵、凹凸等问题；结构是否牢固，有无毛刺、生锈等问题；公司的名牌以及警示标志是否安装到正确的位置，内容是否正解，字迹是否清晰等；
2．输出电压误差试验
充电桩连接负载，设定恒压状态运行，输入额定电压U，设置输出电压在输出电压范围内，调整负载输出电流为50％额定电流，分别测量充电桩输出电压Uz。输出电压误差不应超过±0.5％。
测得的输出电压误差按下列公式计算：
3．输出电流误差试验
充电桩连接负载，设置在恒流状态下运行，输入电压设定为额定值，设定输出电流在20％～100％额定输出电流范围内，调整输出电压在上、下限范围内的中间值，分别测量充电桩的输出电流Iz。在充电桩设定的输出电流整定值≥30A时，输出电流误差不应超过±1％；在充电桩设定的输出电流整定值＜30A，输出电流误差不应超过±0.3A。
测得输出电流误差按下列公式计算：
4．稳压精度试验
充电桩连接负载，并设置在恒压状态下运行，设定输出电压整定值，调整输入电压分别在85％、100％、115％额定值时，调整负载电流为0～100％额定输出电流值，分别测量充电的输出电压，找出上述变化范围内充电机输出电压的极限值。在上、下限范围内改变输出电压整定值，多次测量。稳压精度不应超过±0.5％。
测的稳压精度按下式计算：
5．稳流精度试验
充电桩连接负载，设置于恒流状态运行，设定输出电流整定值，调整输入电压分别在85％、100％、115％额定值时，调整输出电压在上、下限范围内，分别测量充电机输出电流值，找出上述变化范围内充电电流极限值。在20％～100％额定输出电流值范围内改变输出电流的整定值，多次试验。稳流精度不应超过±1％。测得的温流精度按下列公式计算：
6.绞波系数试验
充电桩连接电阻负载，设置恒压状态下运行，设定输出电压整定值，调整输入电压分别为85%， 100%，115%额定值时，调整负载电流为0—100%额定输出电流值，分别测量直流输出电压、输出电压的交流分量峰-峰值和有效值。在上下限范围内改变输出电压整定值，重复上述测量。纹波系数试验用示波器要求：带宽20MHZ，水平扫描速度0.5S/DIV.纹波峰值系数不应超过1% ，输出纹波有效值系数不应超过0.5%
纹波系数按下列公式计算：
7.效率试验
充电桩连接负载，设置在恒压输出状态，输入额定电压，设定是输出电压整定值为上限值，调整负载电流为50%—100%额定输出电流值，测量充电桩的输入有功功率和输出功率调整充电桩在恒流状态下运行，输入额定电压，设定输出电流整定值为额定值，在上、下限范围内改变输出电压整定值，再次测量充电柱的输入有功功率和输出功率。充电效率按下列公式计算：
8．功率因数试验
充电桩连接负载，设置工作于恒压状态，输入额定电压，设定输出电压整定值为上限值，调整负载电流为50％～100％额定电流输出值，测量充电机的输入功率因≤数；调整充电机在恒流状态下运行，输入额定电压，设定输出电流整定值为额定值，在上、下限范围内改变输出直流电压整定值，再次测量充电桩的输入功率因数。当充电桩输出功率大于额定功率的50％时，功率因数不应小于0.9，当充电机输出额定功率时，功率因数应满足GB／T 29316—2012中表2的要求。
9．限压特性试验
充电桩连接负载，设置工作在恒流状态，调整负载使输出电压增加，当输出电压超过整定值时，充电桩应能自动降低输出电流值，从而限值输出直流电压的增加；(当输出电压回调到整定值以下时，充电机恢复恒流状态运行。)
10．限流特性试验
充电桩连接负载，并设置在恒压状态下运行，调整负载使输出电流增加，当输出电流超过整定值时，充电桩应能自动降低输出电压值，从而限值输出直流电流的增加；(当输出电流回调到整定值以下时，充电机恢复恒压状态运行。)
11.显示功能试验
充电桩连接上位机管理系统，进行启停操作，在各种状态下，检查充电桩的显示功能。充电桩能显示相关信息，显示字符清晰、完整，没有缺损。
12.输入功能试验
手动设置充电机充电参数，检查充电桩是否正确响应。
13.通信功能试验
充电桩与上位机、电子负载系统通讯，充电桩在充电过程中，应能随时响应上级监控系统数据召唤和远程控制，即时获得充电参数和充电实时数据。
14.协议一致性试验
通过模拟充电桩与电池管理系统的协议一致性测试，充电桩通讯协议应满足NB/T 33003规定要求。
15.输入过压保护试验
充电桩连接负载，并设置在额定负载状态下运行。调整输入电源电压超过输入过压保护动作值时，充电桩输入过压保护应启动，立即切断直流输出并发出告警提示。输入过压保护动作值不应低于115%额定输入电压。
16.输入欠压保护试验
充电桩连接负载，并设置在额定负载状态下运行。调整输入电源电压低于输入欠压保护动作值时，充电机输入欠压保护应启动，立即发出告警提示。输入欠压保护动作值不应高于85%额定输入电压。
17.输出过压保护试验
整定输出过压保护动作值，认为模拟充电桩输出过压故障，充电柱应立即切断直流输出并发出告警提示。
18.输出短路保护试验
充电桩连接负载，并设置在额定负载状态下运行。短接充电机的直流输出端，充电桩应自动进入恒流输出状态或切断直流输出，并发出告警提示。
19.绝缘接地保护试验
整定绝缘接地保护定值，模拟充电桩直流输出发生接地故障或绝缘水平下降到绝缘接地保护定值，充电机应能立即切断直流输出，并发出告警提示。
20.冲击电流试验
充电桩连接额定负载，启动充电桩输出，用示波器或数据记录仪检测充电桩输入峰值电流，充电桩峰值电流不应超过额定输入电流的110%
21.软启动试验
充电桩连接额定负载，启动充电桩输出，用示波器或数据记录仪检测输出电压变化曲线，输出电压从开始上升至额定稳定时的变化时间应为3秒—8秒。
22.电池反接试验
模拟动力蓄电池与充电桩输出正、负反置，启动充电桩输出，充电桩应闭锁直流输出并发出告警提示。
23.连接异常试验
充电机连接负载，将充电连接装置中的连接确认触头或通信触头断开，进行充电操作，充电桩应闭锁直流输出，充电桩设置在额定负载下运行，充电连接装置中的确认触头或通信触头断开，检查充电桩应立即切断直流输出并发出告警提示。
24.急停功能试验
充电桩连接负载，并设置在额定负载状态下运行，按急停按钮，充电桩应立即切断直流输出。25.控制导引试验
采用GB/T 20234.3—2011中附录A控制导引电路的充电柱，按照标准或客户要求进行控制导引试验。
26.噪声试验（需要噪声测试仪）
充电桩连接负载，并设置在额定负载状态下稳定运行。在背景噪声不大于40DB的条件下，距充电桩前、后、左、右水平位置1米处，距地面高度1米～1.5米处测量噪声，测得的噪声最大值不应大于65DB
27.温升试验
充电桩设置在额定负载状态下稳定运行，输入额定电压，安装各测点被测元件，使各发热元件的温度逐渐升至热稳定，热稳定的定义参见GB/T 2421.1—2008中4.8的规定，温升试验应满足下表格所示：
请上表：充电桩内部各部件极限温升
28.电击防护试验（需配置接地电阻测试仪）
采用直流电桥、接地电阻试验仪或数字式低阻试验仪测量，充电桩内任意应该接地的点至总接地之间的电阻不应大于0.12 ，测量点不应少于3个，如果测量点涂覆防腐漆，需将防腐漆刮去，露出非绝缘材料后在进行试验，接地端应有明显标志。
29.电气间隙和爬电距离（手工测量）
用钢尺或其他测量工具测量充电机规定部位的最小间隙应满足下表规定要求：
30.绝缘电阻试验（需配置绝缘电阻测试设备）
充电桩非电气连接的各带电回路之间、个独立带电回路与地（金属外壳）之间按下表所规定施加直流电压，绝缘电阻不小于10MΩ
31.介电强度试验（需配置介电强度试验设备）
充电桩非电气连接的各带电回路之间，各独立带电回路与地（金属外壳）之间按表3规定施加1min工频交流电压他可采用直流电压，试验电压为交流电压有效值的1.4倍），试验时，充电桩泄露电流值不应大于10mA，试验部位不应出现绝缘击穿或闪络现象。
32.冲击耐压试验（需配置冲击耐压试验设备）
在充电桩非电气连接的各带电回路之间、各独立带电回路与地（金属外壳）之间按第30项表格所规定施加3次正极性和3次负极性标准雷电波的短时冲击电压，每次间隙不小于5秒 ，脉冲波形1.2/50us ，电源阻抗500Ω ，试验时其他回路和外露的导电部分接地，试验过程中，试验部位不应出现击穿放电，允许出现不导致损坏绝缘的闪络，如果出现闪络，则应复查介电强度，介电强度试验电压为规定值的75%。
33.均流不平衡度试验（并联模块运行充电桩测试项目）
采用模块并联运行的充电机应进行均流不平衡试验，充电桩连接负载，并设置在恒压状态下运行，输入额定电压，设定输出电压整定值，调整负载电流为50%—100%额定电流输出值，分别测量各模块输出电流。在上、下限范围内改变输出直流电压整定值，重复上述测量。断开充电桩任一个模块电源后，再次重复上述测量。均流不平衡试验需要不少于4台的并联运行模块。均流不平衡度不应超过±5%。
均流不平衡度按照下列公式计算
基本上就这些了，希望对你能够有用，如果还有不懂的地方请关注我的百度帐号并留言，我会及时回复的，么么哒！
