充电桩是快充，慢充是利用车辆自带得充电系统进行慢速充电的。慢充充电对电池有好处，电量也足一些。而且充电站建设比较简单，只需要有足容的动力电源供应即可。不需要额外的大电流充电设备，门槛低。家庭使用方便，只要有电源的地方都可以充电。
一切市面上有很多充电桩，也各有不同，充电桩也分慢充和快充。但是很多时候在充电时分不清这是快充桩还是慢充桩。下面就来详细介绍一下。
快充充电速度快，但是建站复杂成本高。快充一般都是直流（也有交流）大电流直接对车内电池充电。快速充电桩除了解决电网供电以外，还要配置快速充电器。比较适合用户中途补充电用，但是不是每个家庭都具备安装快充的条件，所以为了方便使用，随车都配备了慢充功能，而出于成本考虑，为了提高覆盖，慢充充电桩也大量存在。
慢充在8-10小时左右把电池充满，快充电流比较大达到150-300安，所以半小时左右就能充满80%。比较适合中途补电用。当然大电流充电对电池寿命多少还是会有一点影响的。为了提高充电速度，快充桩也越来越多的了！后期建设的充电站多以快充为主，个别地区慢充充电桩已经不在更新维护，损坏后直接上快充。
水墨丹青一世情充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
直流桩的话就是往里面加入模块（交流桩是没有模块的），而且接入的是380V三相电压，常见的是15KW模块，所以功率一般为15KW,30KW,45KW,60KW,90KW,120KW,180KW,240KW,360KW等，以后还会更高功率，采取分体式充电桩，或者柔性充电桩。
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充电桩连续异动明显，近期新能源车整车、锂电，汽配异动明显，接下来作为新能源车的重要一环，充电桩的建设势必会加大力度。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动 汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动 汽车 充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
概念股：
300222 科大智能 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动 汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动 汽车 充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
300582 英飞特： 在充电桩方面，公司已推出了 45kW移动充电桩、60KW直流充电桩、300KW整流柜产品。
002227 奥特迅： 投建“奥特迅工业园”，项目建设年限3年，建设内容包括电动 汽车 充电设备、DCUPS、智能单元等的生产厂房及仓库等，将主要用于电力用直流和交流一体化不间断电源设备及矩阵式柔性充电堆的生产
300933 充电桩： 能源 汽车 用电缆主要用于纯电动、混合动力、燃料电池等新能源 汽车 内部高压电气系统和充电桩用电缆，其中充电桩用电缆为公司特种电缆产品中另一类别。公司新能源 汽车 领域客户主要为新能源 汽车 生产企业和充电桩运营企业
300141和顺电气： 有完整的电动 汽车 充电站解决方案，充电桩部件（网外设备、EPC）有较高知名度；充电桩产品相继中标国网和南网，充电桩业务占比20%。18年11月15日中标约5686万元广东电网相关项目
300843 胜蓝股份： 公司用于充电桩的产品是充电枪，有国标与欧标，分别有交流与直流的。
002026山东威达： 公司有面向新能源 汽车 行业提供电动 汽车 快速自动换电站、超级充电桩（直流）等系列产品。
300477 合纵 科技 ： 新能源 汽车 充电桩设备制造项目拟通过场地改造，引进先进生产、测试设备等，新建新能源 汽车 充电桩生产能力。项目建设期为 2 年，项目总投资 26,090.69 万元，拟使用本次非公开发行募集资金20,300.00万元。项目建设完成后，公司将具备7kW交流充电桩、80kW 直流充电桩、160kW 直流充电桩、160kW 分体式直流充电桩、240kW 直流充电桩和 480kW 直流充电桩的全系列交直流充电桩生产能力
300712 永福股份： 公司目前充电桩、充电站业务主要集中在停车场、车站等基础设施建设部分，并逐步开拓地产配套设施、综合体配套等的充电桩、充电站建设规划。
300001 特锐德： 公司主打产品为群充系统，单桩产品也有相应的研发。目前行业主流功率等级的直流充电桩公司均有生产和出货。
600268 国电南自： 国家电网旗下上市公司,拥有直流充电桩、交流充电桩、充电监控平台和充电运营平台的充电系统解决方案
002249 大洋电机： 公司的车辆运营平台事业部在中山市有少量的充电桩运营业务，主要服务中山公交车
300713 英可瑞： 公司主要的产品有直流电力操作电源产品、新能源 汽车 直流充电电源产品、高压直流电源产品（HVDC）、轨道交通辅助变流器产品等，主要为直流充电桩生产企业提供直流充电电源模块、监控产品及充电桩系统解决方案。
300693 盛弘股份: 公司是专业的充电设备制造商，拥有直流桩、交流桩、交直流混合一体桩全系列的充电产品。公司为小桔充电提供充电桩产品，充电桩不同型号的产品价格因配置不同而不同
300062中能电气： 充电桩18年上半年实现首次中标国家电网充电桩项目;拥有“光储充”一体化、“充电魔方”、“一二次融合”、“充电群”、“智慧车库+智能充电”等解决方案;已参与河北邯郸、宁夏银川、贵州贵阳等多个地区公交站充电桩项目的建设运营;充电站类业务营收占比0.7%。
子公司深圳中能与贵州黔能、银隆股份在贵州共同出资设立 “贵州黔中隆新能源有限公司”，主营“电动 汽车 及充电设施”的建设和运营及“新能源储能”的建设和运营。合资公司注册资本为人民币5000万元，深圳中能出资2800万元，持股比例56%
2016年9月26日晚公告，公司拟非公开发行不超过5000万股，募资不超过8.16亿元，投入新能源业务。根据方案，此次募资中，北京新能源纯电动物流车辆租赁及充电网络项目拟使用5.96亿元，充电桩研发与制造项目拟使用1亿元，研发中心项目拟使用1.2亿元
300286 安科瑞： 为充电桩提供计量仪表、监控电表（电流电压）、采集信号（直流交流信号）传感器之外，还提供充电桩产品，充电桩产品已通过型式检验合格及电磁兼容检验合格
300648 星云股份：公司的充电桩产品暂为配套公司储能产品进行销售。公司充电桩产品具有能够大功率快速充电、输出电压及电流调整范围大、在充电过程中实时监控动力电池状态等特点。
300510 金冠股份： 收购充电站供应商能瑞自动化,进入新能源 汽车 充电设施制造与充电网络运营领域,产品优势在于大功率快速充电设备,供给国家电网和相关车企,并在公交场站投资建设大型充电站,为新能源公交车辆提供充电服务并收取服务费;充电桩类产品占营收17%。
000400 许继电气： 国家电网充换电设备商,国网充电桩招标最大中标者;参与了雄安新区的充电桩建设;充电柱类产品占营收7%。
002364 中恒电气： 公司在新能源 汽车 充电桩大发展的背景下，牵手滴滴、恒大等客户，成为国内交直流桩设备制造第一梯队的供应商，并能按需、按场景提供相应的一体化解决方案。
600405 动力源： 公司主营业务为电力电子技术及其相关产品的研发、制造、销售和相关服务等，主要产品和服务有直流电源、交流电源、以高压变频器为核心的综合节能业务、二次电池、基于IT技术的动力环境监控系统等。公司自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品
002518 科士达： 处于国内充电桩企业第一梯队,拥有120KW、300KW大功率一体式四枪柔性充电桩;“充电-运维-数据资源共享-服务”产业链;与海马 汽车 、小鹏 汽车 签订充电桩采购项目产品进入碧桂园、万科等房地产企业供应商;充电桩类产品营收占比5.5%
002276万马股份： 司子公司万马爱充公共充电桩保有量为10440台，充电站保有量为1239座，充电桩运营效率行业内排行第一。
300444 双节电气： 公司可生产多种交直流充电桩,主要有SCDE10O系列直流充电桩(适合整车快速或中速充电)SCDE200系列交流充电桩(适合整车中速和慢速充电)等,适用于充电站、企业专用停车场等的运行场所
300820 英杰电气： 公司全资子公司四川蔚宇电气有限公司生产交直流新能源 汽车 充电桩，目前已经有了市场订单。
688551 科威尔：公司是一家专注于测试电源行业的综合测试设备供应商，为客户提供测试电源和基于测试电源的测试系统解决方案。目前已为多个行业提供大功率测试电源和测试系统产品，同时积极开发小功率测试电源，是国内测试电源设备行业重要的厂家之一。
充电桩在新能源车规模没达到一定程度之前，势必业绩是达不到预期的，但随着新能源车规模的逐步扩大，对应的市场份额也在逐渐打开，而这会在参与的公司业绩体现出来！
再是政策预期的配合，更是加速发展的关键！
两者的充电时间不同、充电方式不同、充电功率不同、安装地点不同。
直流充电桩俗称“快速充电”，顾名思义，充电比较快，通常固定设置在电动车外，与交流电网连接，能够为非车载电动汽车动力电池，提供直流电源的供电装置。从功率上面来看的话，能达到10kW以上，一般在直流充电站充电，汽车充满需要1至2小时。
交流充电桩，也就是所谓的“慢充”，交流充电站没有充电功能，给电动车充电要连接车载充电电机，通过充电机给电池充电，功率通常都取决于车载充电机的额定输入功率，市场上常见的型号为7kW、3.3kW，相同容量的电池在交流充电站充电一般要花8～10个小时才能充满。
交流充电桩在任何地方都可以设置，适用于私家车安装在自己的固定车位，包括不少车企在卖车过程中配售的充电桩通常都是交流桩。而直流充电站由于体积、价格等原因，一般由运营企业设置，譬如电动公交、电动出租、电动网约车、公共充电站等等。
也有一些比较领先的充电桩品牌，比如特来电采用了柔性充电的方式，在设计充电桩时就做很多快充慢充交替等特殊处理，汽车先在快充模式下进行补电，可能在前35分钟就能充到80%，之后会自动采用慢充形式进行补电，既可以将汽车电量充满，又通过慢充和快充交替使用的方式使电池极化处在一个正常的速度，这种充电模式也会对延长新能源车电池的使用寿命有益。
一机双枪柔性充电桩的直流充电桩早已成为过去，一机多达几十枪柔性充电桩的充电堆占地面积大，技术方案复杂，稳定性差。
占地面积小、可靠性高、场地规划灵活的一机多枪分布式柔性充电桩，才是未来！
在充电数量上，金威源分布式微型充电堆可同时为6辆车充电，运行高效高达96.4%，运营耗电3.6%，对比同等功率的六台充电桩，极大降低了投资成本和运营成本，经济实惠。
在功率调配上，分布式微型充电堆内置240KW/360KW大功率快充系统，加之柔性分配技术提高了模块利用率，延长了使用寿命；
在升级维护上，分布式微型充电堆使用业界首创的金威源30kw模块，技术方案领先，可有效降低产品故障率，方便统一管理和升级，并有自动除尘系统，大大降低了维护成本。
特来电充电桩柔性充电桩的安全性还是很值得信赖柔性充电桩的！去年7月看到特来电上线“爱车安全防护服务”就特别心动柔性充电桩，因为最近几年新能源充电引发柔性充电桩的烧车事故不在少数柔性充电桩，所以也是这个时候开始主动的了解特来电。
特来电的可靠主要源自两层安全防护网技术，在充电过程中，对汽车电池以及充电信息进行实时分析，同步对车辆进行全方位的安全监测，确保每次充电都能对车辆做到有针对性的保护，让整个汽车的充电过程都实时享受安全防护，从源头消除新能源汽车充电的安全隐患。
再就是使用特来电充电桩时，当充电枪连接汽车的一瞬间，就可以瞬间读取数据，分析汽车历史状况，对比同类型汽车车况，在充电完成后，可以通过特来电APP下载分析报告，查看车辆评分、电池容量、充电行为、故障分析等信息，及时了解车辆的健康状态。
而且特来电的安全性不只体现在常规环境，在雨天、暴风等恶劣环境下也非常出色。值得一提的就是无电插头技术，可以把充电控制功能全部转移到网上和充电箱变里面，在停车位上仅仅有一个车挡一样的充电终端，虽然看着不大，但抗碾压，大大提升了充电桩的安全性。此外特来电充电桩的插头本身是没有电的，充电枪设有电子锁，链接汽车后，需要等待特来电APP认证通过以后才会通电，在充电开始前和结束充电后，充电端都是不供电的状态，因此就算在雨天使用特来电充电桩也不会有危险。
另外特来电充电桩还具有柔性充电的功能，就像是配备了一个汽车的充电管家，通过对汽车电池特性的深入研究和对汽车充电记录的历史分析，主动的进行调节，可以按照电池最舒适的方式进行电流的柔性输入，避免充满电以后还持续充电的发生，减少充电对汽车电池的损耗。据说柔性充电可以延长汽车电池使用寿命的30%呢，大大缓解了新能源车主的充电焦虑，真的是非常贴心了。
如果还存有顾虑，那就来一份特来电的“烧车险”保障，如果在特来电充电造成烧车事故，最终损失全部都由特来电承担，这无疑是给新能源车主吃了一颗定心丸，毕竟敢做出这样承诺的企业，它的安全性还有什么让人不放心的呢？百度也有很多相关信息。
