交流充电桩的枪头的7线是由下面几部分组成的：交流电源线路：L1、L2、L3；设备地线：PE。
因各公交客车的运营线路距离长短不同，夜间充满电的公交车可满足次日一天的短线路运营，却满足不了长线路的运营，因此需要进行中午的短时间补电，满足当日剩下线路电量需求。
随着新能源公交客车的投入运营，与其配套的充电站也在快速发展，技术以直流快充为主，在固定地点布置一定数量的直流充电桩来满足运营过程中公交客车补电需要。
基于运营的需求，充电时间主要为夜间补电和中午补电两种时段，其中以夜间充电为主，中午为辅，夜间充电时段时间充足，可满足桩上各公交客车的充电需求。
通常我们印象中传统燃油汽车仅有一个燃料加注口充电桩直流线，而电动汽车上却存在两个不一样的充电口充电桩直流线，这是为什么呢？
因为电动汽车有两种充电模式，根据充电模式的不同有直流快充和交流慢充两种不同接口。
目前充电接口标准还没有实现国际上的统一，而我国则在2016年1月1日实行的新国标规定中统一了国内新能源电动汽车的接口标准。
直流与交流两种充电模式的区别
直流与交流两种充电模式因为充电时间不同也被称为快充与慢充。
其中有一部分电动汽车出于整车成本、电池容量等多种方面的考量只有一种充电模式，所以只有一个充电接口。
有些车辆的快充与慢充接口不在同一位置，实际充电使用时需要确认车辆停放位置。
快充采用的方式“简单粗暴”：直流电直接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。
举个例子，打电话时直接拨通的就是直流快充，需要总台转接的则是交流慢充。
我们可以从充电接口的大小与孔数判断快充与慢充，快充接口一般都比慢充接口要大上一圈，孔数要更多一些。
从充电桩电线的粗细来看，粗的支持快充，慢充电线较细。
慢充稳定安全时间长
常规充电桩多为家用220V电压的慢充，只需将车载充电器的插头插到停车场或其附近的电源插座上即可进行充电。
慢充所需要的电流与电压较小，民用线路可以承受，安装方便。
对于普通用户而言，家中固定车位安装充电桩充电是一种十分安全与稳定的方式。
但电动汽车慢充时间通常为5至8小时，将动力电池充满需要一个晚上的时间，对于急需补充电力的情况下则显得较为尴尬。
在家充电通常选择利用夜晚时间或电网用电低谷期，对于电网负荷起到错峰用电、削峰填谷的作用，避免增加电网压力有利于电能的高效利用。
同时一些充电设备运营商采用各种柔性慢充技术，对动力电池的衰减影响降到最低。
快充迅速省时要求高
快充方式一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装于固定的充电站，与交流输入电源连接。
直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接（快充口一般与慢充口分开），可以满足电动汽车大功率快速充电的需求。
快速充电的使用要受动力电池充电特性的影响，普通动力电池不建议进行快速充电，不具备快充模式的动力电池短时间内接受大量电量会导致电池过热影响寿命，存在风险。
快充时间占用少，可以节约大量的时间成本，但大电流直充对于电池的要求比较高。
小安建议大家在采用充电模式时尽量以慢充为主，快充为辅以此最大化动力电池的使用寿命。
按从上到下的顺序排号为主板1、主板2、主板3、主板4。四个接线端子的端子1由一根线相连接充电桩直流线，接到空气开关的火线处。所有通道控制线的零线由一根线相连接，接到空气开关的零线处。
主板1的端子2接一插座火线充电桩直流线；端子3接二插座火线；端子4接三插座火线。
主板2的端子2接四通道火线；端子3接五插座火线；端子4接六插座火线。
主板3的端子2接七插座火线；端子3接八插座火线；端子4接九插座火线。
主板4的端子2接十插座火线；端子3接十-插座火线；端子4接十二插座火线。
变压器的一头接空气开关的雾火线，一头接到刷卡控制板的电源接口处。一般电动车充电站的接线工作在出厂前已经做好
