2万元。充电桩运维主要是维修新能源汽车充电桩，实际上主要按照公司培训要求对故障充电桩进行检测和更换模块，充电桩运维工程师2022年每个月的基础工资为8000元起步，每维修或更换一个充电桩会获得50到100元的提成，合计2022年每个月能获得约2万元的工资。
前言：充电桩是电动汽车发展的重要支撑设施，它就像加油站一样为电动汽车提供着前行的动力，电动汽车行业的快速发展离不开电动汽车充电设施的建设和发展，巨大的市场需求带来了电动汽车充电桩行业的广阔市场前景。近年来，随着新能源汽车市场的大规模发展，充电设施的建设也呈现高速增长态势。
一、分散式充电桩运维管理现状
1.运维业务服务单执行流程。当服务人员在现场服务过程中发现有需要更换的元器件时，服务人员需按照部门规定在钉钉软件内提交备品备件领用申请，提交片区经理审核通过后，该领用申请转至物资管理员处审批，物资管理员在收到申请后，需要核实该元器件故障原因、能否维修、备品仓库内是否有库存等进行相应处理：对于本部门有库存可以发出的元器件则按时发往现场用于更换；对于本部门没有库存的元器件则提交领用单去公司仓库领用或者提交申购单进行采购，到货后再通知服务人员可以发出并请服务人员联系客户进行二次处理；对于需要返修的元器件，需要由服务人员将故障元器件寄回公司，物资管理员接收到故障元器件以后联系采购部门人员进行返厂维修处理。
2.备品备件库存管理现状。在制造业企业的日常经营中，库存管理有着举足轻重的作用，企业库存管理的质量直接影响企业的流动资金周转及生产供应链，如果企业库存水平过高，会占用过多流动资金，仓储成本和材料呆滞风险也随之增高，如果库存水平过低，则会有生产缺料导致生产经营中断和产品延期交付的风险。任何设备在运行过程中都会出现各种未知故障，所以公司必须存有一定数量的备件，这一部分备品备件也是企业库存管理环节中的重要节点部分，库存过高则占用资金成本，库存不足则会影响企业售后运维效率，影响客户评价。由此可见，科学的、智能化的库存管理模式对于制造企业来说是至关重要的。但是未明确该部分元器件的具体应用项目，加之由于未实行智能化管理，运维业务部并不能知晓申购的元器件已经入库，等到需要使用该部分元器件时才发现自己部门提交的采购的备品备件已经被生产管理中心领用出库用于新项目的生产，导致运维业务部无法及时领用备品备件，只能等待原生产用采购订单中的同类型元器件到货后才能领用并发给客户，直接严重影响现场运维业务效率。仓储部门对于仓库的管理依旧采取传统的人工管理模式，经常出现错记、漏记等现象，不仅如此，由于不实行智能化仓储管理，无法对库存情况实时核查，也无法掌握备品备件的出库频率，从而无法智能预测哪类元器件使用频率低库存多暂时无需采购，哪类元器件使用频率高但库存低。
二、分散式充电桩运维管理
1.运维业务流程再造，实现业务流程简洁化可视化。1）明确流程再造目标。根在优化过程中，要从业务执行流程入手，同时也要注意到运维业务相关流程，从业务流程全局考虑，确定流程再造的目标为简化业务流程，提高业务效率。2）梳理原业务流程，分析需求。
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一方面要明确整个运维业务流程中有哪些参与者，直接参与者如运维业务人员、运维业务部经理、销售人员等，间接参与者如仓库管理者、备品备件采购员、成本核算员等，从参与者那里获取流程再造优化的真实需求。另一方面要通过对原业务流程的分析，找出原流程中多余的参与者和流程中不合理、不科学、可简化的流程节点。3）进行数据整合。先是把流程参与者提出的需求进行汇总分析，寻找到问题存在多的流程节点；之后要结合公司运维业务的历年数据，分析这些流程节点是否有有存在必要，对无必要的流程节点进行剔除可行性的讨论。4）提出初步优化方案。在这一步骤，主要是根据前期的各项分析和讨论结果，提出明确的、可执行的优化方案，形成可视化的优化后流程图，使优化再造后的流程清晰明了。以运维业务执行流程的优化方案为例。首先，明确各部门职责，确定岗位任务。将原流程中客户服务需求可由多部门接收的情况进行改进，明确客户服务需求的接收部门为销售部门，运维业务部门不再直接从客户方接收服务需求，所有的服务需求和工单均在执行完审批流程后接收自系统。所有的销售人员不再只是单纯的营销者而转为客户经理制，销售人员不能营销来客户和业务以后就放手不管，而是要了解客户和维护住客户，每名销售人员明确自己的主管客户和项目，在接收到客户的服务需求时能及时判断客户项目信息，结合客户提出的需求，填报准确的服务需求申请。
2. 创新运维业务模式，多种模式共存。针对不同业务类型应用不同业务模式。一是部分区域保留原有运维模式。客户多为公交公司、客运场站这类的大企业客户，设备使用率高，对设备运行状况要求高，仍采取原运维业务模式，主力安排业务熟练、技术水平高的运维人员负责该类区域的运维业务，既能保证业务效率又能保证业务质量。二是采取业务外包的运维模式。浙江、广州、深圳等地的业务发展势头良好，充电桩设备集中投放，且主要为城市内的出租车提供充电服务，该地区业务的特点是设备多，使用率高，但是设备地点相对集中在某几个大型充电站内。对于这类区域，可采取业务外包的运维模式，将运维业务外包给当地有资质的公司，签订一揽子运维业务合同，明确由外包公司提供人员及所需器具。采用外包业务模式的优点在于能快速高效的对运维需求做出反应，大大缩短服务人员的到场所需时间，以主要业务集中点为中心辐射周边地区。
3.提高产品稳定性，降低运维业务成本。公司产品稳定性问题近年来一直受到客户和运维人员的诟病，一方面近年来国网加大了对充电桩故障率的考核，客户对于运维及时性和运维的质量有了更高的要求。另一方面，为了保障产品的正常运行已经多次对重要元器件进行了批量更换，增加了运维业务成本。当发现故障时，不能采取简单的完全相同的处理方法，应该首先分析故障现象，初步判断故障原因和类型再给出处理方法。所以，我们从所有已发生故障进行分类入手，分析故障类型，根据不同故障类型实行相应的故障处理方法。第一，由运维业务部牵头，整理近三年来全部运维业务中的故障消缺数据，对故障类型进行分类，区分程序缺陷、元器件故障、不合适型号批量更换、行业标准升级等不同类型。第二，对接采购部门，核实更换量较多的各种元器件的价格，确定供应商是否可提供免费更换的机会。第三，根据前期数据分析和对接结果制定不同故障的不同维护方式。程序升级或程序缺陷类故障，需由产品开发人员协同配合，增加产品程序远程升级功能，运维人员在产品增加此功能后可以实现在公司内对产品程序升级，一来避免了人员出差产生费用，二来可以固定某几个人对程序升级，保证升级效果稳定。对于需要更换元器件的故货至现场后进行更换；若厂家不能提供免费备件，则执行备品备件领用流程。第四，对于产品选型问题造成的故障，要联合产品开发人员共同对产品故障进行分析，由运维服务人员提供故障现象的数据支撑，产品开发人员则负责从技术角度分析原因。
结束语：随着信息化技术的不断发展壮大，物联网、大数据等各类新兴的信息技术都得到了十分普遍地使用。在企业管理中使用信息化管理手段已成为许多企业提升经营管理水平的重要途径之一。
参考文献：
[1]李洪峰,李红霞,陈志刚, 等.一种新型电动汽车充电桩技术方案探讨[J].电力系统保护与控制,2019,45(6):142-
意思是高速充电桩暂不提供充电服务。
电动汽车或混合动力汽车高速充电桩运维，面临高速充电桩运维的最现实问题就是沿途充电。如果遇到有充电桩而不能充电的情形，就会严重影响电动车或混合动力车的运行。
【太平洋汽车网】充电前要检查充电桩设备完好无损，电缆和接头完好，下雨天如果没有雨棚最好不要露天使用充电桩，以防漏电发生危险；充电完成后腰及时断开充电桩，防止过充。
充电桩充电注意事项：注意事项充电桩根据所属性质一般分为两种：公共桩和自用桩，公共桩具有通用性，但是要收取电费和服务费，成本比较高；自用桩则只是适用于车使用，不具备通用性；使用公共充电桩时要看清楚是适用于大车还是小车，因为老标准的桩有些是不能给小车充电的，反之亦然；充电前要检查充电桩设备完好无损，电缆和接头完好，下雨天如果没有雨棚最好不要露天使用充电桩，以防漏电发生危险；充电完成后腰及时断开充电桩，防止过充。
充电桩充电注意事项：安全方面：
1.请勿将易燃、易爆或可燃材料、化学物、可燃蒸汽等危险物品靠近充电桩；
2.保持充电枪头清洁干燥，如有脏污，请用清洁的干布擦拭，严禁带电时用手触碰充电枪芯；
3.严禁在充电枪或充电线缆存在缺陷、出现裂痕、磨损、破裂、充电线缆裸露等情况下使用充电桩，如有发现，请及时联系工作人员；
4.请勿试图拆卸、维修、改装充电桩，如有维修、改装需求，请联系工作人员，不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况；
5.严禁在充电过程中拔卸枪头，确保充电过程中的人生和车辆安全；
6.使用过程中如有什么异常情况，可立即按下急停按钮，切断所有输入输出电源；
7.如遇下雨打雷天气，请谨慎充电；
8.儿童请勿在充电过程中靠近、使用充电桩，以免造成伤害。
9.在充电过程中，车辆禁止行驶，只有在静止时才能进行充电。混合动力电车请熄火后再进行充电。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车充电桩的运维工作负责对新能源充电站（桩）进行售后维护、维修、巡检、故障排除高速充电桩运维，电桩内部元件的保养及更换。
汽车充电桩的运维工作具体包括高速充电桩运维：
1、负责充电设施、设备的维护管理工作高速充电桩运维，登记故障信息高速充电桩运维；
2、设备操作指导及培训高速充电桩运维，协助客户解决问题；
3、负责充电系统运行监视、充电操作、设备巡视等工作。
汽车充电桩的注意事项：
1、请勿将易燃、易爆或可燃材料、化学物、可燃蒸汽等危险物品靠近充电桩；
2、保持充电枪头清洁干燥，如有脏污，请用清洁的干布擦拭，严禁带电时用手触碰充电枪芯；
3、严禁在充电枪或充电线缆存在缺陷、出现裂痕、磨损、破裂、充电线缆裸露等情况下使用充电桩，如有发现，请及时联系工作人员；
4、请勿试图拆卸、维修、改装充电桩，如有维修、改装需求，请联系工作人员，不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况；
5、严禁在充电过程中拔卸枪头，确保充电过程中的人生和车辆安全；
6、使用过程中如有什么异常情况，可立即按下急停按钮，切断所有输入输出电源。
“长途出行又碰上春运高峰高速充电桩运维，高速服务区充电排队怎么办？”这是不少新能源车主春运长途出行前的主要顾虑。江苏地处东部沿海交通大动脉高速充电桩运维，春运期间南下北上车流多，为保障春节期间新能源 汽车 返乡需求，缓解绿色出行的里程焦虑，1月26日，省新能源 汽车 产业发展领导小组办公室召开高速公路新能源 汽车 充电保障工作座谈会，专题研究部署春节期间高速公路充电服务保障和2022年高速公路服务区充电设施建设问题，并在春运期间推出多项举措，为新能源车主春节出行暖心护航。省工业和信息化厅、省交通运输厅、省财政厅、省电力公司、省交通控股有限公司等单位代表参加会议。
早布局 新能源 汽车 保有量持续增长
高速公路是新能源 汽车 长途出行的首要选择，在省电力公司和省交通控股等单位的共同努力下，高速充电桩运维我省已实现了新能源充电设施高速公路全覆盖，有力地保障了新能源 汽车 充电需求。但是，随着新能源 汽车 消费的日益普及，节假日高速公路服务区“充电难”的问题正在日益凸显。
2021年，新能源 汽车 销量增长迅猛，全国新能源 汽车 销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。行业专家普遍认为，新能源 汽车 产业已从培育期进入了成长期。截至2021年底，江苏新能源 汽车 保有量已达50.5万辆，2021年注册登记新能源 汽车 达23.9万辆，同比增长220.9%，接近历年注册登记量的总和。
江苏在全国率先实现高速公路充电桩全覆盖。据省交通运输厅 科技 处三级调研员张柏东介绍，截至目前，高速充电桩运维我省高速公路服务区总数为112对，具有充电桩的共有110对（其中宜兴张渚服务区、武进太湖湾服务区充电站预计今年上半年建成投用），共建设充电桩848个，其中，6个服务区建有换电站（新沂、六洞、堰桥、东海、平望、如皋）。省电力公司营销部副主任甘海庆介绍说，2021年江苏高速充电量达到1602万千万时，位列全国第一，同比增长90%，“但充电桩利用率仅为7.7%，约占市区公共桩的一半。”具体表现在忙闲不均，平时空闲，节假日充电需求激增，2021年劳动节、国庆节期间，日均充电量达到节前的2.2倍、3.7倍，其中常合高速荷叶山服务区电量达到节前的14倍。此外，高速充电需求集中于沪宁、沈海、长深高速，三条高速充电量达到全省电量的55%。
以2022年元旦为例，其间江苏交通控股有限公司所属96对服务区充电站平均等待时间在12分钟左右，部分车流量大的服务区存在一定的节日期间充电排队现象，但总体上看，布设的新能源充电设施基本能满足重大节假日出行需求。“排队较长的路段主要集中在京沪高速等大流量路段，主要是离市区较近的黄栗墅、阳澄湖、芳茂山、盱眙、滨海等服务区，其原因是路段拥堵造成新能源车辆耗电严重、冬季新能源车辆续航较短等。”江苏交通控股营运事业部副部长张西亚说。
办实事 推出多项措施缓解春运充电难
充电便利性是困扰新能源车主出行、影响新能源 汽车 产业发展的重要因素之一。“民之所忧、我必念之，民之所盼、我必行之”。据省工信厅产业转型升级处（省 汽车 工业办公室）处长熊斌谦介绍，去年，省工信厅把“破解新能源 汽车 充电难问题”作为“我为群众办实事”实践活动的重点项目加以推进，在省电力公司和省级各部门的大力支持下，加强了充电设施建设运营的顶层设计，打通了“报装难接电难”的“最后一公里”。截至2021年12月31日，各类充电设施保有量达到23.46万根，车桩比由2020年末的2.19:1进一步优化为2.15:1，水平位居全国各省区前列。
“今年我们在车流量和充电量特别大的无锡梅村服务区、泰州广陵服务区，部署4辆移动充电车。一辆车有4根充电桩，可同时满足4辆车的能源供应。目前已经接线成功，即将正式投运。”国网江苏省电动 汽车 服务公司副总经理俞娜燕介绍说，今年春运期间，江苏电动 汽车 公司在车流量特别大的服务区，临时增加充电桩数量，安排人员现场值守，进行全过程操作指导。“本来一个服务区有4个充电桩，增加了移动充电车后等于有8个桩，双向就有16个桩，能有效缓解充电压力。”同时，还将在苏州部署1辆储能式充电车，缓解高峰充电压力，提供道路救援服务。
省电力公司表示，在节前组织开展了高速站点特殊巡视，检查充电桩、消防设施、雨棚的钢结构及篷布，进行实车充电测试，截至目前，缺陷已全部消除，确保充电设施可用、能用、好用。同时，建立了线上平台监控、线下应急值守的保障机制，1月26日-2月8日预判热门高速站点，安排运维人员现场驻守，做好现场秩序维护和疏导工作，工单1小时内处理完毕，硬件故障1天内维修完毕。根据历年情况，对充电排队情况进行预判，发布电动出行充电攻略，成立党员服务队，及时向客户推荐最优充电方案，引导客户错峰充电。
江苏交通控股表示，将在春节期间做好充电区域维护，组织全省服务区对充电区域设施设备情况进行摸底排查，对有损坏的设施设备及时报省电力公司，确保节假日期间设施设备完好；加强现场管理，服务区将增加广场区域专人巡查频次，加强充电区域停车引导，确保专位专用；加强联动机制，与维护单位建立24小时联络机制，确保设施设备一旦出现故障，服务区可第一时间上报维修。
国网江苏电动 汽车 服务有限公司表示，春运期间在所有服务区都安排有专人值守，并公布服务电话，24小时服务新能源车主安全返乡。同时，与江苏交通控股启动联动机制，为新能源车主返乡提供最大的充电保障，打开高速公路双向通行的涵洞，方便车主在一侧服务区充电桩紧张时，可以到对侧充电。
谋长远 推动高速公路充电设施建设
根据《江苏省“十四五”新能源 汽车 产业发展规划》，在基础设施方面，“十四五”期间我省充换电、智能路网、加氢站等基础设施建设取得突破，建成各类充电桩累计超80万个。其中公共充电桩累计建成约20万个，累计建成换电站500座，建成适度超前、分布合理的充换电网络。当天的座谈会研究了2022年高速公路服务区充电设施建设问题，提出要着眼长远，加快高速公路新能源 汽车 充换电服务保障网络建设。
记者从座谈会上获悉，从我省现有“续航工程”保证能力来看，高速公路服务区充电桩已实现全覆盖，但随着新能源 汽车 保有量的爆发式增长，充电桩数量在交通高峰期的保障能力还存在不足。我省将统筹谋划，加强高速公路充电设施建设的顶层设计，推动高速公路充电设施建设。
省财政厅相关同志表示，将贯彻落实国家有关要求，继续加大对公用充电设施建设的支持力度。
省电力公司、省交通厅等均提出，要完善联合工作机制，加强数据共享。建立高速管理部门与国网公司的联合工作机制，有利于各方掌握充电设施的使用运营情况，共同推进充电网络建设。
此外，我省还将加大充电桩更新改造的力度，对现有高速公路服务区充电桩尽快实施升级改造，并适时新增超级快充桩，试点建设更多换电站，在条件具备的服务区增加充电车位建设，将充电车位从4个增加至8个。同时，有关部门也提醒广大新能源车主朋友，满电上路，畅行无忧。
江苏经济报记者 蔡 逸
