根据雅迪充电桩运营商的经验，我们一起来测算下。
根据雅迪10路两轮电瓶车充电桩的运营商，在小区安装充电桩的情况可以了解到，小区电瓶车充电桩的使用率比较高，基本每天都有电动车充电，有用户充电，就会有收益。
拿雅迪电瓶车充电桩为例，是可以安装时间或者功率来收费的。
根据当地的电价来收费，现在电价基本是0.6-0.8元/度电，充一辆电动车用一度电，
我们平时骑两轮电动车基本每隔三天就能充一次电，
基本都是要8个小时才能充满，充电0-4个小时是1块，4-8小时是2块；
如果按照充电8小时，使用率是50%算的话，10路充电桩是10个充电接口，一台雅迪10路充电桩价格是599元，一台电瓶车充电桩一年能赚：
（2-0.8）*50%*365*10-599元=1591元
10台10路充电桩能赚：
1591*10=15910元
安装多台电动自行车充电桩利润就多，利润是比较可观的。
因为充电桩这个行业不限人群的，只要有场地资源，都是可以入手的，雅迪电动自行车充电桩有预充功能，可以保障投资短期回本，产品质量过硬，软件系统持续更新迭代，加盟商和用户满意度提高。望百度采纳
我们小区安装充电桩测算的是雅迪充电桩充电桩测算，加盟雅迪充电桩是免费的，雅迪10路的电瓶车充电桩只需500多元的设备成本，两路的电瓶车充电桩只需要200多元的设备。电瓶车充电桩安装并不难，设备拿到以后可以找个专业的电工师傅，就可以进场安装充电桩测算了，理清楚走线，固定好充电插头即可。
也可以选择有设备配套安装的充电桩厂家，一般会给设备+安装的打包价格，也是比较划算的。像雅迪充电桩以全国4万多家门店安装为依托，提供充电桩研发、生产、销售、安装、运营、售后的一站式服务。
运营充电桩主要是通过收取用户充电费用的差价来实现利润增长，用户量越多，设备使用率越高，自然回本也越快充电桩测算！
以下是雅迪电瓶车充电桩安装的实际营收案例：
在无锡浙大网站安装的15台12路充电桩，使用效率在80%，电费设置为1元3小时，年收益达到32455元，回本周期是168天。
还有山东滨州的一个经销商客户，安装的40台12路充电桩，使用效率在55%，电费设置为1元2小时，年收益达到70395元元，回本周期是207天。
还有无锡橙色家园，安徽六安年收益分别是26863元、34465元，回本周期分别是271天、349天。
根据雅迪充电桩这些运营商实践检验，1年左右都是可以回本的，1年以后都是纯利。
经过实践和测算，以10路充充电桩、50%的使用效率为例，布桩数量所应的每年的盈利收益如图所示，15台10路充电桩年营收为4万元，…………还有不明白的话可以加速去知道了解下。
以雅迪充电桩项目为例，测算广州的电瓶车充电桩盈利情况。
我们按照用户充满电需要6-8小时计算，电价设置为4元8小时，
充满需要1度电，广州电费成本在0.7-0.9元左右；
用户1次充电付款4元，减去电费成本0.8元，
运营商获取营收的97%（因为雅迪充电平台收取营收3%平台维护费用）。
假设我们您安装的是雅迪10路的充电桩产品，每天充电桩利用率50%，
1台十路充电桩一年充电纯盈利5664元，
10台十路充电桩一年纯盈利就是5.6万元，
100台十路充电桩一年纯盈利就是56.6万元！
1台雅迪十路充电桩售价是599元加上安装费，大概的成本价格在1000元。
那么，1台雅迪十路充电桩3个月左右就可以回本，以后全是纯利。
所以在广州做电动车充电桩项目投入产出比还是很高的，真的是不错的创业项目或者副业项目，如果有资源有兴趣可以投入去做。
易车讯 6月5日，苏州印发《苏州市“十四五电动汽车公共充换电设施规划》。总体目标到2025年，建成充电桩20万个，私人充电桩不少于15.5万个，其中公共充电桩约3.6万个，专用充电桩约0.9万个，满足38万辆左右电动汽车的充换电需求全市车桩比达到2:1左右。预计完成充换电设施建设投资约60亿元，带动电动汽车行业产值约800亿元、动力电池行业产值约300亿元。
规划范围为苏州市行政区域，包括吴江区、吴中区、相城区、姑苏区、苏州工业园区和苏州高新区，以及张家港市、常熟市、太仓市、昆山市。
结合苏州市国土空间总体规划，完善当前充电设施覆盖不足的区域，优先结合大型商场、文体场馆等建筑物配建停车场，建设公共充换电基础设施，适当新建独立占地的公共快充站和换电站，作为私人充电桩的重要补充。
新增独立占地的充电站和换电站，选址应与城市总体规划和土地利用总体规划相协调，尽量不改变原有的用地性质，优先选择现有公共停车场（包括 P+R 场站）、公园绿化区域或交通枢纽设施用地。老旧小区改造新增公共车位实现充电桩安装全覆盖。
结合当前实际，通过模型测算，预计至2025年，苏州市电动汽车保有量约38万辆，电动化率约为7.2%。全市电动公交车保有量约7500辆，电动客运车保有量约1400 辆，电动出租车保有量约4600辆，电动网约车保有量约2.3万辆，电动环卫车保有量约1000辆，电动物流车保有量约2.3万辆，电动私家车保有量约31万辆，其他电动车辆保有量约7600 辆。
结合城市规划布局、车辆运行里程、充电服务半径等因素测算，预计至2025年，苏州市需累计建成充电桩20万个，其中私人充电桩不少于15.5万个，公共充电桩约3.6万个，专用充电桩约0.9万个。
你好，只要是投资肯定都是有风险的，但是这个市场目前还是不行的，因为虽然现在的电动车越来越多，现在的需求是在逐步的增长，但是前期投入的成本是肯定很大的，随着新能源汽车保有量的不断增加，公共快充充电桩看似是个不错的投资项目。
但是投资来说并不好，首先，建设公共快充充电桩涉及到场地租用、用电部门审批等环节，需要打通的关系较多。而且公共充电桩散布在城市的各个地方，需要不断得去疏通关系，费时、费力、费钱。
就算允许你搭建公共快充充电桩，现在公共快充充电桩的收费标准在2元/kWh左右，而商业用电成本在1.2元/kWh左右，再算上租用场地、物业分红等费用，收益可能只有几毛钱/kWh。
假设一个公共快充桩每天给5辆车充电，每辆车充20度电，一天的总利润只有几十元（这对运营来说是一个很好的情况。现实中， 闲置充电车位或被汽油车占用的现象不会少）。 一个公共快充桩的建设成本不会低于10000元，后期维护成本不低，资金回收周期长，可能存在亏损风险。
拓展资料：
一：什么是充电桩？
充电桩的功能类似于加油站的加油机。 可固定于地面或墙壁，安装于公共建筑（公共建筑、商场、公共停车场等）和住宅停车场或充电站，可根据不同电压等级为各类电动汽车充电。 充电桩的输入端与交流电网直接相连，输出端装有充电插头，用于为电动汽车充电。 充电桩一般提供两种充电方式：常规充电和快速充电。 人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡，打印出相应的充电方式、充电时间和费用数据。 充电桩显示屏可显示充电金额、费用、充电时间等数据。
充电桩安装线长度测量时充电桩到电表所用电线的长度。用户可以根据自己的使用环境和使用需求的不同来选择更长的长度的充电线。单相充电桩一般为7KW(交流充电桩)I=P/U=7000/220=32A 应使用4平方毫米的铜芯电缆就够,但还要根据用多长的线来计算。
充电桩的技术实现
电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则。
另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。快速充电器的控制系统组成：快速充电器的控制系统采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。
地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。
