直流充电桩充电电流小的原因？
1、充电电源连接不正常；
2、交流充电连接装置没有正确连接；
3、充电桩线路故障。直流充电桩内置大功率直流充电模块，充电桩本身将电网的交流电转换为直流电，输出电流可以高达100A以上，所以被称为“快充”。
2022 modely充电桩功率1.3kw。
新能源汽车充电桩分两种，直流充电桩和交流充电桩，大多数交流充电桩俗称慢充，一般买新能源车，原车都会带一个便携式随车充，随车充的功率是1.3kw左右，通俗点讲就是一个小时可以充1.3度电左右。
这种随车充适用于家庭220v电源场景，但是使用时，电源测必须有良好的接地，否则不能使用，不过有些家里的插座没有地线，这时候就需要自己做个接地线与充电器的地线连接。
买新能源车一般厂家也会送7kw交流充电桩。
这种充电桩通常连接家里的220v电源就可以了，厂家一般都会上门安装，7kw交流充电桩会比随车充充电效率高点，大约一个小时可以充7度电，不过充电速度的大小不是完全由充电桩的功率大小决定的，跟车辆本身内部充电机的功率大小有关系，有些新能源汽车交流充电功率只支持3.3kw，这类型的车辆在7kw充电桩上充电，每小时最多也只能充3.3度电。
特斯拉等支持大功率交流充电的车辆会用到380v 32A 21kw的交流充电桩，
因为model3和y车载充电机额定功率是11KW。所以使用21KW充电桩，modely和3充电，实际电流在11kw,像蔚来，比亚迪，理想，埃安等大部分车型，交流慢充不支持380V的，只支持220V的汽车，使用380V32A21KW充电桩，就只识别其中一相电，实际充电功率就是220V*32A=7KW。
直流充电桩使用的是380v电源，是通过充电桩内部的直流模块把交流电转换成直流电直接给车辆充电的。
直流充电桩分功率可以从15kw到380kw不等，充电桩内直流充电模块越多功率就越大，以120kw直流充电桩为例，一个小时可以充120度电，看到这里大多数人会认为这种直流充电桩按照120度/小时的速度充电，不管什么车充的都很快，其实不是，直流充电的速度大小跟车辆允许的充电功率大小有关系，车辆有一套电池管理系统，简称BMS，充电时车辆电池管理系统会和充电桩通信，充电桩会根据电池管理系统允许的充电功率给车辆充电，所以直流充电的快慢也取决于新能源汽车电池管理系统支持的最大充电功率，一般车辆电量在30%至80%之间时，充电功率会最大，但是冬天天气寒冷的情况下，充电功率就跟电池温度有关系，温度越低充电功率越低，随着温度的升高，充电功率会逐步恢复到正常水平，车辆电池在80%以上时，充电功率会越来越慢，也就是俗称的涓流充电，是电池管理系统对电池的一种保护策略！
专指高斯宝电气出品的直流充电桩充电模块，是直流充电桩系统的最核心部件。充电桩之芯是基于高斯宝电气的NextGreenTM技术平台打造的。充电桩之芯作为AC/DC整流技术的集大成者，旨在为充电桩用户提供“高可靠度”的充电模块，解决当前充电桩行业的最大痛点。充电桩之芯作为当前最耐高温的充电模块，是最冰冷的“芯”，因此，也是最持久的“芯”——充电桩之芯是使用寿命最长的充电模块！
【太平洋汽车网】直流充电桩电压过高会损坏电池充电桩直流模块，直流充电桩内置大功率直流充电模块充电桩直流模块，充电桩本身将电网的交流电转换为直流电，输出电流可以高达100A以上，所以被称为“快充”。
直流充电桩其实就是通过自身搭载的模块来加大电流对于电池内部化学元素的反应，从而使得动力电池能够获得尽快充满的能力。一般来说，市面上主流的充电桩功率在60kW到90kW之间，一般最高不会超过120kW，这其中最主要的原因就是由于各个车企在生产设计新能源汽车的过程当中，对于动力电池承载的电压能力和电池性能有着不一样的要求。相较于一些技术比较成熟的车企，采用的是性能表现更好的动力电池，所以无论在使用寿命还是承载电压的能力上都更强一些，自然也就适用于更高功率的直流充电桩充电桩直流模块了。而那些承压能力弱的新能源汽车，出于对电池使用寿命的保护，自然也就只能适用功率相对比较低的直流充电桩。所以直流充电桩的功率不同最主要的原因还是车企由于生产标准不统一所造成的。
受限于目前的动力电池技术，一般如果想要保证动力电池的使用寿命，最优的做法就是采用慢充，也就是交流充电桩来进行充电。而直流充电桩不仅对于汽车的电池承载能力有要求，而且对于供电的电网也是有和要求的，毕竟超过一定功率的直流充电桩存在的安全隐患是比较大的，这也是为什么市面上很少见到超过120kW的直流充电桩原因。
所以只要未来各个车企能够在技术水平上的差距能够不断缩小甚至统一，相信那个时候都会统一选择同一标准功率的直流充电桩来给生产的车型服务，那个时候就不会出现功率不同无法通用的局面，能够更好的促进新能源汽车产业的发展。
天地过客1直流充电桩的功率根据供应商不同，型号不同充电功率上也会有所不同，直流桩是往里面加入模块（交流桩是没有模块的），而且接入的是380V三相电压，常见的是15KW模块，所以功率一般为15KW，30KW，45KW，60KW，90KW，120KW，180KW，240KW，360KW等。
而实际上每个汽车厂商和每款车型的最大允许充电功率上也存在较大差异，当电桩充电能力大于充电需求时，充电速度的决定权在于车载电池包的技术性能（容量/倍率/电电压/电流等）充电桩直流模块；反之则由电桩本身充电能力决定。
（图/文/摄充电桩直流模块：太平洋汽车网问答叫兽）
