充电桩压敏电阻是0805-10ppm-2.7。
根据天眼查显示，充电桩电阻0805-10ppm-2.7K电阻采用薄膜制造工艺，其稳定性强。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机。
新能源汽车用到热敏电阻的地方还是很多的，比如空调温度控制，车垫加热，燃油加热，发动机控温都需要用到热敏电阻。南京时恒电子科技有限公司生产的测温型NTC热敏电阻，已在汽车水温检测，发动机温升检测，电池管理系统中的电池堆芯温升检测等方面均有成熟的应用方案，功率型的NTC热敏电阻MF72、MF73等系列在电动汽车充电桩中也得到了充分的使用，具体的你可以问问看有几种NTC热敏电阻会用在里面，比如时恒生产的MF52（俗称小黑头）测温型NTC热敏电阻会内置在充电器里，起到分压的作用，该产品比较常见，且用途广泛。热敏电阻在充电器里面的作用一般大致为两种：一种是放在输入端，一般是经过保险丝后整流前串一个热敏电阻。其作用是防过大冲击电流作用，一般电源开机瞬间会有一个很大冲击电流，过大冲击电流可能损坏其它元器件，加热敏电阻后，该电阻可以吸收瞬间的冲击电流，将其能量吸收转化成热能。当电路正常工作后，热敏电阻发烫，阻值降低，此时可以视为短路状态，不影响正常工作。这个热敏电阻个头一般不会太小，直径至少8mm以上吧 另外一种是将热敏电阻放在发烫元件上起过温保护作用，当某处温度过高引起热敏电阻阻值降低，配合IC控制输出能力来进行过温保护。不过前面一种情况使用的比较多比较常见，你问的属于第一种情况概率很大，毕竟电动车的大部分充电器看起来做的还是很毛糙的，应该用不到过温保护这个功能。加热敏电阻是怕充电器温度过高烧毁，当充电电流过大或散热不好等原因，使温度高到一定值时，热敏电阻控制的限流部分开始作用，通过限制电流变相限制温度继续增高。电流变小是因为热敏电阻阻值发生了变化，或常温下电阻相同而变阻曲线（直线式，指数式，正温度系数，负温度系数）不同，或变阻速率不同等，使起控点提前了，在没达到该控制的程度就控制了。最好换同型号的试试，或换另一个热敏电阻试试。
家用充电桩电阻220V正常，充电桩标准接地电阻小于8欧姆充电桩的接地对地电阻不得大于2Ω。
充电桩接地线的粗细有要求，充电桩接地需要一根接地棒，长1.5米直径1厘米，选择接地位置，插入泥土就好。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。
