随着高层的指示，充电桩作为新能源 汽车 相配套的基础设施，正式与5G基建、大数据、AI等热门板块，共同纳入本轮“新基建”。
2月，工信部对《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规定》进行修改，将设计与生产分离，旨在为新能源车代工模式扫清障碍。未来，新能源 汽车 很可能迎来回暖态势，也将进一步扩大充电桩的潜在缺口。 在此发展趋势下，将充电桩建设明确纳入“新基建”的名单上，是引导新能源 汽车 产业 健康 发展的应有之义。
当前我国充电桩建设正面临着巨大缺口。 根据《电动 汽车 充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增分散式充电桩超过480万台，规划车桩比(新能源 汽车 与充电桩保有量配比)基本达到1∶1，以满足全国500万辆电动 汽车 充电需求。然而，截至2019年底，我国充电桩仅为120万台，车桩比约为 3.5:1，与规划仍存在明显差距。
在新能源车补贴退坡的背景下，政策对新能源车行业的支持并未消失，而是将重心转移到以充电桩为主的基础设施建设上。 而随着新能源 汽车 市场持续发展、充电技术进步以及行业标准化程度提升而进一步扩大，未来新能源 汽车 充电桩行业市场空间巨大。
根据财信证券的统计，2019年新增充电桩12.89万台，全国充电桩车桩比达到3.5：1，预计未来稳定在3.4：1，2020年充电桩新增量预计为15万台。
目前我国新能源 汽车 的保有量已经达到一定规模，但相关基础设施比如充电桩等仍然没有跟上，申港证券认为，新能源 汽车 逐渐走出低谷后，充电需求同步增长，充电桩将迎来快速发展。
据天眼查数据显示，3月6日，上海快卜新能源 科技 有限公司正式注册成立。注册资本为5000万元，经营范围包括新能源 科技 、电池 科技 、停车场（库）经营，新能源 汽车 充换电设施建设运营等。
通过对股权结构查询显示，快卜新能源拥有两个股东，分别为出资2550万元人民币、持股比例为51%的福建百城新能源 科技 有限公司，以及出资2450万元人民币、持股比例为49%的宁德时代新能源 科技 股份有限公司。
根据WIND梳理的充电桩产业链，相关个股在产业链的位置如下，这份资料供各位参考。
风险提示：投资有风险，入市需谨慎，文中所提板块、个股均只作为逻辑分析与技术交流之用，不作为操作建议，据此操作风险自担！
【太平洋汽车网】充电桩是为电动汽车充电充电桩产业链图的充电设施充电桩产业链图，其功能类似于加油站里面充电桩产业链图的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
一分钟带你认识充电桩产业链图：什么是新能源充电桩
一、充电桩概述充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
车库电桩充电桩
二、充电桩产业链
（一）上游：充电桩市场的上游为充电桩设备厂商及各类充电桩产品。充电桩的使用环境有可能在光照强、严寒、风雨、明火、汽油接触等条件下，因此安全标准十分严格。充电桩可以分为直流充电桩、交流充电桩、交直流充电桩等，涉及到的主体、零部件包括充电模块、电机、芯片、接触器、断路器、外壳、插头插座、线缆材料等。
（二）中游：充电桩中游为运营商，运营大型充电站或提供充电桩服务等。为充电桩产业链图了更好地服务电动汽车，不少运营商承建了大型的充电站，为电动汽车提供充电服务。除此以外，在小区、购物中心、商厦、学校、政府等地方也设立充电桩以满足电动汽车的需求。
（三）下游：充电桩市场下游应用即为各类电动汽车。随着新能源汽车的不断推广、应用，持续扩大的电动汽车市场为充电桩市场带来大量需求。目前，电动汽车的车型包括轿车、SUV、MPV、客车、货车、专用车等。
二、充电桩如何进行充电？
用充电桩为电动汽车充电，实际上就是为电动汽车中的蓄电池充电。充电原理是蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。一般来说，充电桩有两种充电方式，分别是恒流充电和恒压充电。在5月1号实施的新版电动汽车术语中，分别对这两种充电方式进行了定义：恒流充电，以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式；恒压充电，以一个受控的恒定电压给蓄电池进行充电的方式。
（一）恒流充电法：恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。
（二）恒压充电法：充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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消除里程焦虑 充电桩纳入新基建
新能源汽车作为一项战略性新兴产业近年来获得了快速发展，备受瞩目，但是充电桩不足等原因造成的里程焦虑仍然是掣肘的“短板”，因此，其入选为亟待突破的新基建之一。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2019年12月底，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，其中，公共充电桩数量为51.6万台，私人充电桩数量为70.3万台。2020年1-2月，全国充电基础设施增量为2.6万台，其中公共充电桩增加1.5万台，私人充电桩增加1.1万台。
充电桩保有量不断提升的同时，充电站的数量也在不断增长。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，我国充电站保有量已经从2015年的1069座增加至2019年的35849座。
充电桩区域发展不平衡
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2020年2月，江苏省公共充电桩保有量位居全国第一，公共充电桩保有量达到65827台。其次是广东省和北京市，公共充电桩保有量均超过6万台，分别为63507台和60829台。
充电桩区域分布较为不均衡，全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74%。
充电桩数量仍然不足
根据新能源汽车的累计销量以及充电桩的保有量可以得出我国新能源汽车与充电桩的配比情况。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，2019年我国车桩比已经提升至3.50:1，较2015年的7.84:1已经有大幅的提升。其中，车与公桩比为8.25:1。
车桩比虽然在不断提升，但仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1∶1的指标，充电桩仍有较大的建设空间。
2020充电桩数量预测
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟预测，2020年将新增公共充电桩15.6万台，公共充电桩保有量将达到66.7万台;新增私人充电桩37.3万台，私人充电桩数量将达到107.6万台。
——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
