电瓶车充电桩可以普及到小区的。小区业主可以向小区提需求建议充电桩能普及吗，大家都是交着物业费的，小区物业一般都会采纳的，理由如下。
1、小区普及充电桩能进一步规整电瓶车辆。很多小区电瓶车总是停的哪哪都是，影响小区交通的同时让人看充电桩能普及吗了感觉物业管理又乱又差，影响不好，有了充电桩，配套规划了停车位，就能减少乱停乱放。
2、能够减少小区安全隐患。现在电瓶车是很多人的出行工具，但充电是一个问题，很多住户为了自己充电方便，就自己拉插排充电，但这么做有火灾隐患，有了充电桩，大家就没必要私自拉插排了。
如果我们居住的小区里面能够多一些智能充电桩，那这样也就意味着，我们能够加强电车的购买水平，因为充电问题一直是困扰着我们的一个比较大的问题，所以如果想要加强人们的购买欲望的话，就先要给大家摆平很多购买的顾虑，再加上小区的车位匮乏，不能自行安装充电桩，所以如果智能充电桩能够安装在社区里的各个角落，相对来说很多人，方便了充电，应该就会增加电车的购买。
充电桩应该进一步的普及，让更多的社区能够拥有这类产品，因为现在已经有很大一部分人愿意为了环境去进行一些改变，很多人都已经购买了电车，但是充电的问题以及续航问题，深深地影响着大家，所以在未来的建设中给大家解决充电的问题也是非常重要的，没有了后顾之忧我们就可以无忧无虑的购买我们喜欢的产品，方便了充电也就是方便了我们的生活，相对来说还是比较好点一件事情！
随着新能源技术的普及，电动自行车以及电动汽车的购买人数也越来越多，电动汽车也称为居民出行，经常使用到的交通工具，因为电动汽车他具有很多优点，当然最主要的一种优点还是电动汽车，属于比较环保的。但是，一些充电设施的匮乏也给人们的生活造成了很大的影响，现在实施的这个智能充电桩进入社区的这个行为，可以让我们很方便地给我们的车辆进行充电，也方便了我们的出行和续航问题。
智能充电桩的出现，可以让我们在手机上就观察到自己充电的时长以及充电的用量，根据使用情况来看，当我们充电充满了之后还会有提示，如果我们有需要将电源断开的话，我们也可以进行操作，在社区里安装之后，能够解决人类的实际问题。
当前充电桩主要分布在城市范围和高速公路，而且电动汽车和充电桩的配备比只有1:3.5，充电桩的缺口还比较大。在广大农村地区在充电桩的普及方面几乎还是空白阶段。充电运营商出于利润的考虑，充电桩的布局主要还是以城市和高速公路等车辆密集的地区为主的。农村地区的新能源电动汽车保有量非常少，就算有小数人买了，自家也一般都有充电条件，对于公用充电设施的需求并不大。这也是导致农村充电桩普及慢的主要原因。按照目前的情况来说，新能源汽车在农村是很难发展的。新能源汽车市场在我国农村的发展还没有步入正轨，普及度可以说是所有车型当中最低的。新能源电动汽车毕竟是机动车的一种，在使用和维护保养上，对于农村的环境还是有很多不便的。很多地方只有市一级的地区才会有4S店，或具备修理新能源车条件的修理厂，车坏了很难找到地方修理。售后等配套服务跟不上、对于新能源车型的认知度差，等等。都是限制新能源电动车型在农村地区发展的主要原因。充电桩的普及是要建立在市场需求上面的，农村暂时还没有这方面的市场需求。需等到电动汽车的保有量多起来了，充电市场才会具备发展的土壤，充电桩的普及也就会自然而然的完成了。总结：农村市场也是未来新能源电动汽车的一个重要开发方向，开发适合农村环境使用的电动汽车，加大农村地区的配套设施布局，新能源电动汽车未来在农村市场的前景还是可观的。 根据数据统计，截止到2019年6月份，我国联盟内的公共充电桩约为41万台。而且从布局上显示，多数处于一二线城市，在三四线城市或者小县城数量较少，农村的充电桩更是鲜见，所以说现在农村的充电桩普及率极低。中国的农村是一个较为广阔的市场，而且多数有自家的小院。所以对于充电桩的建设相对容易，没有用地等方面的困扰。未来在农村发展新能源汽车也是一片蓝海，不过就现在的情况来看，在农村即便要安装充电桩，快速充电中的使用频率仍然较低，更多的是倾向于家用充电桩的安装。农村购买的新能源汽车多数是基于平常代步使用，对续航没有较大的要求，而这点就像常见的老年代步车一样。所以即便安装快速充电桩，使用频率也不会得到有效的提升，而普通的充电桩居民自家就可以安装，充电也较为方便。当然，现在的农村也正向着城市化的进程迈进。所以车企在考虑推动农村市场的时候，应该多角度思考，从农村居民的实际用车需求出发，加上农村充电桩较少，所以车桩并行更为可靠。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！ 充电桩是新能源汽车的配套设施，目前充电桩在农村的普及率并不理想，虽然截止到今年8月份，全国充电桩总数已经达到了108万，但是这些基本都集中在城市区域，农村更多的是买车免费安装的一些家用充电桩，之所以普及率低，个人感觉是两方面的原因造成的。首先农村的人口和汽车密度比较低，没有城市那么集中，如果安装充电桩的话，利用率就会大大下降，对于建设方而言，短时间内难以实现盈利，而且距离城市相对比较远，后期的维护也不是很方便，从而进一步提升运营成本，因此成本高、盈利少就不愿意往这些区域发展了。还有一点是农村相对市区充电条件更加便利，现在的新能源车型基本上都可以用220V家用电源充电，在农村大多数家庭都有独立的院子，无论停车还是充电都很方便，本来充电桩的利用率就不高，还会因此进一步下降，综合以上这两点原因，就使得充电桩在农村难以推广，所以普及率低是很正常的。 充电桩作为新能源汽车实现能源补给的主要工具，在新能源汽车产业发展进程中，起着举足轻重的作用。没有充电桩的普及，新能源汽车就无法顺利完成能源补给，也就谈不上新能源汽车的普及。当前，我国充电桩建设中长期存在的数量不足和过于集中这两大弊端，虽然有所缓和，但没有得到妥善解决。数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%。其中公共充电桩共有45.6万台，即交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。2018年9月到2019年8月，我国月均新增公共类充电桩约1.5万台。一年来，我国月均新增公共类充电桩约1.5万台，同比增长63.5%。从增长率看，我国公共充电设施建设力度相当可观，不过，这是建立在原有基础及其薄弱的情况下的。要知道，45.6万台公共充电桩，根本无法满足当前300余万辆电动汽车的充电需求。公共充电桩建设呈区域性集中的现象，也依然存在。目前，江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津等10省市建设的公共充电基础设施占比达74.7%。而这些充电设施，又基本上建于城市和高速公路服务区，尤以一二线城市居多，农村和国省道沿线，目前仍然基本上是公共充电设施建设的空白区域。农村地区公共充电桩建设之所以尚未涉及，除了因为农村地区新能源汽车保有量不多外，农村居民居住条件宽松，可在家安装壁挂式充电桩为新能源汽车充电，也是一个原因。不过，“兵马未动粮草先行”，充电设施作为新能源汽车能源补给的保障，一定要事先谋划，科学规划，合理布局。只有充电环境友好了，新能源汽车普及的速度才会加快。 @2019
大庆充电桩2023年4月能普及。根据查询相关公开信息显示，记者从市城发集团了解到，集团通过建设实验场站的方式建设充电桩，预计在2023年4月份能建设更多充电桩。
太理想化充电桩能普及吗了。充电桩充电桩能普及吗的基础设施普遍并满足所有电动车,没个二,三十年根本达不到。电动汽车充电桩充电站何时能普及确实关系到电动汽车的发展。就像加油站一样充电桩能普及吗，汽车也是鱼和水的关系。
根据电动汽车的发展情况，适度推进充电站建设。加油站只有在拥有量存在的情况下才会布局一定的网络密度，而电动汽车则会适度提前布置。
充电站的发展深受政府的推动。国家政策是新能源电动汽车发展的助推器，支持它的整个行业当然也会带动它的发展。近年来电动汽车政策对销量的影响很能说明问题:中国目前拥有全球一半的电动汽车。那么让充电桩能普及吗我们来看看未来的发展速度影响。
2017年，电动汽车销量接近100万辆，2018年将大幅增长。电动汽车的销售增速明显提高，而燃油汽车今年明显下降。但受电池成本、电池续航里程和充电便利性三个因素的影响，特别是电池和电池续航里程这两个技术瓶颈的影响，预计电动汽车实现突破还需要10年左右的时间。多亏了石墨烯等电池技术，电池范围取得了质的突破。这样一来，电动汽车就会迅速蔓延，颠覆燃油汽车，充电站的数量自然会一夜春风。现在和未来几年，充电站将像电动汽车一样向前发展。
国家对电动汽车政策补贴的下降将完全完成，届时国家对电动汽车的补贴将为零，这是为了促进电动汽车企业参与市场竞争，注重内部实践，而不是依靠母乳喂养来获得营养。因此，经过这两年的发展，配套充电站充电桩行业将与电动汽车保有量的发展保持同步。以后，市场将发挥主要作用。但是充电站将在电动汽车开发出来的两年前就开始铺设。
