不需要。
无功补偿 ，全称无功功率补偿，是一种在电力供电系统中起提高电网的功率因数的作用，降低供电变压器及输送线路的损耗，提高供电效率，改善供电环境的技术。所以无功功率补偿装置在电力供电系统中处在一个不可缺少的非常重要的位置。合理的选择补偿装置，可以做到最大限度的减少电网的损耗，使电网质量提高。反之，如选择或使用不当，可能造成供电系统，电压波动，谐波增大等诸多因素。详细介绍了无功补偿的基本原理、意义、投切方式、线路、控制器、高低压装置、补偿方式、存在的问题等。
公交车充电桩无功功率补偿可以将自身的功率因数提高即可。根据查询相关公开信息显示：公交车充电桩无功功率补偿充电电源内部进行无源或有源功率因数校正，可将自身的功率因数提高即可，公交充电站是一座集公交中途停车、集中充电、洗车保洁等多种功能于一体的大型直流充电站。
可以调节。
家用充电桩充电桩无功的功率可以调节充电桩无功，功率充电桩分交流桩和直流桩两大类充电桩无功，一般交流桩功率为7KW充电桩无功，使用220V单项电源，直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选。
汽车家庭充电桩功率多大，充电功率通常指输电线路的充电功率，也称为无功功率。线路太长时，会有对地电容。由线路的对地电容电流所产生的无功功率，称为线路的充电功率。
嘿嘿
在我们公司从事无功补偿设备研发生产销售的30年里，用户提出过几千个问题。你提出的这个问题，近几年也常常有用户提了。这样：
你的问题一定要找厂家或产品说明书，看看厂家标定的充电桩的功率因数是多少。我们见过的充电桩中，大部分的功率因数都比较高，至少在0.90以上，有的号称可以达到0.98。（是否属实，我们不做评价。）。如果充电桩的功率因数很低，那已经不是用户要不要做无功补偿的问题了，而是充电桩有设计缺陷了。
所以，对于你提出的要不要安装电容来做无功补偿，我们的建议是：需要与充电桩厂家协商，但我们认为不需要。因为：一方面充电桩功率因数较高，做无功补偿的意义不大。其次，充电桩的谐波较大，如果在充电桩附近装无功补偿电容，可能会放大谐波电流，导致电容器爆裂等故障，产生不必要的麻烦，所以即便要补偿，也需要考虑消谐的问题，不能简单装几个电容器。
功补偿，是国家提倡的节能技术，但是专业性较强，需要专业人员来做。更多关于无功补偿、功率因数等等问题和资料，可以四芯我，也可到这里来查找和讨论，这里有一帮读过大学的电工老头，干不了多少事情了，但是都以帮助年轻人为乐：zhidao.baidu.com/uteam/view?teamId=36954
充电桩倒送无功是反向的。
电缆线路供轻载负荷，由于负荷较轻，负载消耗的无功小于电缆的充电功率，后者为容性无功，造成无功倒送，即反向无功有电量，得出充电桩倒送无功是反向的。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
导读：汽车家庭充电桩功率多大
汽车家庭充电桩功率多大大家有所了解吗，如今充电桩的发展也是非常迅猛的，毕竟充电桩的作用是非常重要的，对于汽车家庭充电桩功率多大大家也是非常关心的问题，下面我就汽车家庭充电桩功率多大这个问题，来问大家介绍一下，解答疑惑。
汽车家庭充电桩功率多大：简介
充电功率通常指输电线路的充电功率，也称为无功功率。线路太长时，会有对地电容。由线路的对地电容电流所产生的无功功率，称为线路的充电功率。
电力线路空载或者轻载的时候电压会高于电源电压。因为导线间及对地存在电容，当线路带有电压时该电容会产生充电功率（容性），所以当电力线路空载或者轻载的时候电压会高于电源电压。线路的充电功率与电容电流的平方成正比。用并联电抗器可以解决，进行感性无功补偿，即吸收充电功率，部分或全部补偿线路的电容，继而可以降低电压。电抗器安装于末端效果最好。
汽车家庭充电桩功率多大：功率
充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。
看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。了解充电器的输入电压和电流的大小，才能计算，而且充电时，充电器的消耗电流都是在不断变化的，不会维持在一个数值的，计算出的结果也只是作为一个参考值。
@2019
