僵尸充电桩成为汽车停放位 ，这样的现象应该从以下几个方面得到改善 :
首先是完善我国的法律制度 。近年来，我国种种问题，都暴露出我国法治体系的缺陷 。相关部门应该根据这种现象 ，实行一系列改善措施 ，以防止类似现象不再发生 。如将僵尸充电桩变成汽车停放位的司机，对他们 进行罚款或者扣分等惩罚。这样可以一定程度上遏制这种现象的发生，法制的完善是人们行为规范的最后保障 ，所以我认为法制的完善是非常重要的 。
其次，要改变人们的观念 。一般人认为在监控拍不到的地方，或者交警不会到来的地方，都是司机们的法外之地 ，这是他们的一种错误观念 。要想从根本上改善将僵尸 充电桩变成停车位的现象 ，就要从根本上改变人们的思想观念 ，任何地方都是交规的法外之地 ，我们不应该违反交规 ，这样就可以扭转人们的行为 ，不仅仅是将僵尸充电桩变成停车位的现象 ，其他的违反交规的现象也一定程度上会因此而得到改善 。
最后， 就是要防止僵尸充电桩的存在 。既然说这个充电桩是僵尸充电桩 ，那么就意味着这个充电桩是处于报废状态 。既然是报废状态，为何还没有进行拆除？为什么还允许人们进出 ？我认为这种情况也一定程度上有相关部门的问题，应该将这种地方及时清除掉，让违规停车的司机没有违规的地方 ，这样他们就不会违规了 。
最后司机们将僵尸充电桩变成停车位，我想司机们也是一定有难言之隐的 ，谁也不会主动的去违法 ，可能是迫于无奈 。这些司机是不是没有停车的地方 ？停车位是不是不够 ？这也应该是考虑的问题 。
充电桩存在乱设地点，以及充电桩规格不合理的现状。
进入金我国新能源汽车发展是非常迅速的，传统的汽车制造厂商已经开始进军新能源汽车行业。截止目前为止，我国新能源汽车的品牌种类较多，在路面上我们也能够看到更多的新能源汽车的身影。从侧面上也说明了，群众对于新能源汽车还是比较认可的。毕竟购买新能源汽车不仅能够得到一定的补贴，同样也能够降低我们出行的成本。即使在续航方面有所不及，但是对于普通的家用而言，已经是完全足够了。
电车在主流市场备受追捧。
目前新能源汽车是非常受到大家欢迎的，可以说受到很多群众的追捧。在现如今的主流汽车销售市场当中，新能源汽车的销售数量正在持续上涨当中。而且还有最重要的一点，根据我国公安部门的消息。在本年度的前三个季度当中，新能源汽车的登记数量已经增加了98%。并且数据还仍然在不断的上升当中，也从侧面上说明了新能源汽车在群众心中的地位已经超过了传统的燃油汽车。对于普通家庭而言，新能源汽车的确是一个非常好的选择。
充电桩存在随意设置地点的行为。
对于新能源汽车而言，最重要的是电池的电量。因此我们驾驶新能源汽车的时候，一定要注意周边是否有充电桩。但是我们也可以发现很多问题。绝大部分的充电桩都存在很多不合理的行为。其中就比如乱设地点。在传统燃油停车场当中设立充电桩，在一定程度上也挤压了燃油汽车的停车位。给很多燃油汽车的车主带来很多的不便，因此在设立地点这一方面必须要格外注意。其次还有充电桩不合规格的行为。比如充电桩的电压不够，很有可能会导致火灾事故频繁发生。
近日， 有网友曝光充电桩乱像了北京某小区充电桩乱像的一则告示，是某特斯拉车主写给小区邻居的。 告示中内容对特斯拉及电池的安全性进行了详细说明。
告示的相关内容为：
1、特斯拉市值全球最大的车企，全球200多万辆保有量，技术成熟，跑了20年，也证明其质量和可靠。
2、 特斯拉使用有百年 历史 的松下电池，在上千伏的超级充电站都非常安全。电池没有问题，并且家用充电桩使用220V电源，电流远远小于超充站，相对来说更安全 。
3、与电动自行车不同，自行车的电池厂很多，质量参差不齐，很多杂牌小厂可能有安全隐患。但电动 汽车 停放室外，不在室内。如前所述，“好电池+低电流”是很安全。
4、但凡充电时自己在家，电闸有保护，手机有推送提醒，有问题会第一时间处理。
5、 关于特斯拉的各种负面舆论，抖音快手都是带节奏的自媒体，甚至捏造歪曲事实，不足信 。
随后，有媒体根据告示的手机号码，联系上了这位特斯拉车主。其表示，现在特斯拉车主被这些负面舆论坑惨了， 邻居们之所以不让他的车充电与网络上各种特斯拉的负面新闻有很大的关系 。
特斯拉车主称： “邻居们都在充电动自行车和老头乐等，却不让我特斯拉充电。我用的都是官方装备，光进口电枪就2000多元，却被邻居投诉。 ”
其还表示， 邻居们充电乱象可以说是比比皆是，甚至还有电源插头裸露在外的，而自己严格遵循充电安全，结果却这样被邻居投诉，真的很难让人接受 。难道就是因为自己开的是特斯拉？
从相关资料显示： 从去年至今，特斯拉发生了多起事故都被车主投诉疑似出现刹车失灵、异常加速现象，这也让特斯拉身陷舆论漩涡 。
特斯拉对外公布“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到因此情况导致的碰撞或受伤案例”。到底是驾驶员操作不当还是特斯拉产品存在问题，目前仍无从定论。
值得注意的是， 特斯拉方面已经在部分特斯拉交付网点开展车主课堂，对等待交付的车主进行车辆使用的相关培训 。
据相关数据显示：2021年5月特斯拉中国批发销量为33463辆， 其中出口11527辆，在华零售量为21936辆，1-5月累计销量为128588辆 。
具体到车型上，从1月18日开始交付的国产Model Y在5月份销量达到了12728辆，相比4月份的5407辆翻倍了，Model 3在国内的交付量是9208辆，环比4月份的6264辆增长约50%。
从最新的数据来看， 5月份特斯拉在华销量未出现大幅下滑，反而实现了大幅增长，召回、维权事件、撞车事件等似乎对特斯拉的市场表现暂无影响。 不过乘联会秘书长崔东树曾表示，作为订单销售的模式，特斯拉的销量不会受到短期负面的影响。
虽然5月份特斯拉中国销量大幅增长，但是是否受到舆论影响还是保守看待。有业内人士认为，特斯拉中国销量可能在6月份产生波动，“订单生产的反应周期往往较长，销量数据将延迟一两个月才能得到显现。
现阶段可行，未来会出现新方法替代充电桩乱像的
根据充电桩乱像我充电桩乱像了解到燃油车占车位上锁行为，不仅是国内，在北美地区也是比较严重充电桩乱像的，在北美很大一部分是住在独门独院的，这在电影中也经常出现，而大多数美国家庭都是有自己的车的，所以特斯拉充电站这在户外也多一些，但是一些人对特斯拉这样的电动 汽车 十分反感，于是故意站位，所以才有车锁行为。
但是这点状况在中国还是不一样，国内做破解的人很多，也有人专门拿着进行盈利，所以今后很有出现破解行为，特斯拉充电车位依旧会被占据，但是人们熟悉技术需要时间，特斯拉在国内占有量也不是十分巨大，才会没有相对破解软件的存在。
未来考虑，
1.国人还是在乎脸面的，上锁不如警鸣，我国很多购买特斯拉的还是城市人群较多，特斯拉充电站还是在人群密集的地方多一点，这也说明在公众场合，一些不合适的行为还是少出现的，如果将上锁变成警鸣，就会吸引围观群众，大多数人还是放弃占车，同时大多数人还是在燃油车位有富裕的情况下，不占充电车位，相应的破解也就少一点。
2.摄像及自动违规停车处罚
现在摄像头技术普及，根据摄像位置对占位车辆进行扫描和电子违规处罚，大多数人还是对违规罚单在乎的，这也需要国家在对新能源 汽车 车牌上进行技术处理，金和好ishi需求挺大的。
☆按照特斯拉的做法，将所有的充电桩上锁，只有通过扫码授权的方式才可以停车，肯定能在一定程度上解决燃油车乱占充电车位的问题，毕竟没有官方的授权，燃油车就无法进入充电车位停车。但是要将所有的充电车位都安装电子锁，在管理上还是会出现一定的问题。
燃油车占用电动车充电车位的根本原因还要归咎于车辆的快速增长和车位的紧张，不止是电动车的充电车位，即使是路边的禁停路段，我们也经常会发现有大量的机动车在此泊车。为什么会出现这样的情况呢？其实驾驶员也是没办法，因为现在在城市用车，想要找个停车位属实是太困难了，许多时候，即使是收费停车场也是车满为患，那么驾驶员想要停车，就只能见缝插针了。
如特斯拉的做法，将所有的电动车充电车位上锁，可以在一定程度上解决燃油车占用充电车位的问题，但是这里就要存在一个统一管理的问题，而不能只针对某一车型来区别停车，否则也会造成一种资源上的浪费，可这种统一的管理真的可行吗？
我们都知道有一种技术叫破解，如果所有的充电车位都安装电子锁，为了解决停车难的问题，不能排除部分燃油车车主使用破解软件来解决停车难的问题，继续占用充电车位。同时扫码解锁只认授权码而不认车，如果燃油车车主使用扫码工具但是停放的仍然是燃油车又要如何解决？
想要解决电动车充电难的问题就要增设充电桩，但是过多的上锁充电车位的设置，必然又会造成一种资源上的浪费，在没有电动车充电的时候，这些车位就会被大量的闲置，这对一位难求的燃油车驾驶员来说，显然也是不公平的。
从个人的观点来看，想要从根本上解决电动车充电难的问题，还是要从根本处入手，加大投入，在大部分的停车位都安装充电桩，并且这些充电桩可以短距离的移动，这样电动车在任何停车场都可以找到充电的地方，就像现在的加油站一样，不论走到哪，只要有路就会有加油站，这样自然也就解决了电动车充电难的问题，并且也不存在燃油车占用充电车位的问题，只是这个工程相对浩大了一些，想要在短期内实现显然有些困难。但是随着电动车的发展和普及，相信电动车充电难的问题必将解决。而对电动车充电车位上锁的办法只能是治标，而不是治本，您说呢？
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这种问题现在很多小区或公共停车场都出现了，我认为最好的解决方式就是充电桩车位加装匹配的智能地锁，这样就可以有效防止油车占位，解决了其他充电桩的利用率低，被汽油车占位等问题。
适用于社区、楼宇停车场等无人值守的充电车位实现充电优先。如果配合的微信扫码和小程序应用，我们只需要扫一扫就可使用，无需下载。实现电车优先,充电无忧、随时监控的充电体验。
如果装地锁，当然能从很大程度上解决燃油车占位的问题。但是这是不现实的，装地锁不单单是装锁的问题，还是个系统性问题。
中国的电动 汽车 品牌太多，充电桩不通用。如果都像特斯拉一样，只能自己品牌的车能进去充电，这个品牌搞一排，那个品牌搞一排，地锁系统的问题倒不是问题，但充电桩就发挥不到最大价值，比较浪费土地资源，政府机关也不支持；就算统一装了地锁，如果说系统太过简单，任何品牌的电动 汽车 车主 手机扫码就可以进去充电（像按摩椅一样），燃油车车主也可以正大光明的扫码停进去，自然就阻挡不了燃油车霸占位置的问题。所以地锁由谁来装、地锁系统由谁来搞又是个问题。
而且，就算系统问题解决了，地锁装了也依然会有电动 汽车 进不了车位的问题。因为很多人并不自觉，他进不去但他可以挡住你让你也进不去（有一次我们一家人去逛超市，停在停车位里，出来发现被一高尔夫挡住出不来，电话号码也不留，打了好几个挪车电话不接。到处打听才知道他们一帮人去旁边唱K去了，我一生气给举报了，交警来直接给他拖走了）。所以最终还是要靠大家自觉。
充电停车位应该免收停车费，按照10元（20元，30元）每小时收费，无论是燃油车还是电动车，这样才公平。电动车充满电继续占车位的性质和汽油车占车位的性质要完全一样，没有区别。
公共充电桩到目前为止，在我居住的城市还没有实行。有关电动车充电问题，我有靠谱的经验，你不妨借鉴一下。建议你自备5至10米带插排的电源线，尽管充电车位被占用，把电动车仃在靠近的位置，你照样可以给你的电动车进行充电。值得注意的是一定要买质量好的电源线。为了他人的安全，自己使用也放心。
其实不用，每一个公共充电桩附近都有充电桩专用监控摄像头，请交警部门联网充电车位附近监控摄像头，燃油车侵占新能源 汽车 充电专用车位直接视频取证，短信下发违章通知，像违规停车一样，开电子罚单，一次200，用不了一个月，保证没有人侵占新能源充电车位
可以安装地锁，扫码开锁立即扣20元，燃油车肯定划不来，不会停，电动车在电费中扣除，多余的退回，低于5度电不退，防止电动车不充电占用，如果充电桩有故障，5分钟内按照提示输入故障现象并上锁退回20元，只要有2个以上的故障输入可以确定充电桩故障，管理方即安排维修，这样减少巡查。
首先得确认停车位是公共的还是私人的！如果是你个人买下的那就可以随便充电！属于你的！如果是公共的！那就对不起谁先来的就是谁先停下！因为人家也交了物业费停车费了！不能因为你是大电瓶车就给你让位置！
理论上可以解决这个问题，但是现在 社会 ，到处是人多，车多，但是燃油车和电动车都是 汽车 ，所以在才去电子支付或者人为看管的情况下收取一定的费用，或许才是解决矛盾的办法！
